近日，廣州市發展改革委、市財政局發布了一份關于中心六區城市道路臨時泊位的“簡易修改”方案。中心六區重點區域停車的收費標準，從年初相關征求意見稿中的200元封頂，回到之前的263元-328元。

今年1月4日，廣州市發展改革委官網公布的《廣州市機動車停放設施服務收費管理辦法（公開征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）提出，道路停車泊位使用費實行政府定價管理，重點區域單次最高限價為200元。

時隔3個月，停車費價格為何又回到原點？作為停車收費水平全國居前的城市，停車費一直是廣州車主的討論焦點，“停不起”與“沒處停”交織成城市治理的頑疾。如何破局成為當下重點。

01

價格舊標準再延一年

“停車收費的目的是最大化利用停車空間，并通過價格機制來優化車輛停放秩序。”北京大學政府管理學院教授馬亮此前向媒體這樣表示。

記者了解到，1月初發布的《征求意見稿》計劃全面推行15分鐘計費模式，取代此前的半小時計費。以在重點區域停車40分鐘為例，舊標準需支付10元，新標準僅需7.5元，降幅達25%。

此外，《征求意見稿》中提到，在政府定價的公共停車場，日間時段前3小時按1.25元/15分鐘收費，3小時后按2.5元/15分鐘收費，24小時最高不超過45元。而最近發布的“簡易修改”則完全不同，計費單位還是半小時，超過1分鐘就得按半小時計費；重點區域第三階梯依舊是13元/半小時、26元/小時；單日封頂價則回到了原先的263元-328元區間。

根據通知，此次繼續沿用舊的停車計費標準，時間期限為1年。對于此輪價格調整的原因，廣州市發改委價格管理處相關工作人員給出的回應是，舊規要到期了，而新的《征求意見稿》還在上報審批中。“我們還是按照《征求意見稿》中最高限價200元報的，現在還在審批中，后續情況還要等新的審批結果。”該工作人員表示。

02

400萬輛車與80萬個缺口

“無論最終定價多少，政府的核心導向始終是希望市民用好停車資源。”智慧停車平臺捷順科技廣州公司總經理魏琨向記者表示。

數據顯示，截至2025年，廣州機動車保有量已突破400萬輛，全市備案車位約437萬個。看似“緊平衡”的數字背后，是每天有幾十萬輛車從佛山、東莞、中山等地駛入，以及因潮汐流動帶來的結構性缺口——有統計顯示，真實停車需求缺口高達80萬個。

相比政府定價領域，實行市場調節價的住宅、商業停車場更是“停車貴”的重災區。不少市民對廣州停車費用之高頗有微詞，矛頭主要指向商場等熱門區域的停車費。在珠江新城等核心商圈，每小時16元-26元的臨停費、每月800元-2000元的月卡費，讓眾多車主望而卻步。

也有市民對小區停車費提出意見，說月保費用動輒一兩千元，想辦月保還得靠“搶”。今年2月1日正式施行、新修訂的《廣州市停車場條例》明確，小區停車收費需要由停車場經營者按照住宅停車場議價規則的規定，與業主委員會或業主大會協商確定收費標準。若未與業主方面進行協商的，由市場監督管理部門責令限期改正，逾期不改正的，處10萬元以上50萬元以下罰款。

03

錯峰停車與長停月卡升溫

與車主感受到的停車貴、車位要靠搶不同的是，不少停車場車位長期閑置、難以盤活。在這兩難困境下，廣州正通過市場力量，以數字化手段挖掘存量價值，讓“沉睡”的車位資源流動起來。

19時30分，家住珠江新城華明路某小區的張先生把車緩緩開進了雅居樂中心的地下停車場。雅居樂中心位于珠江新城華夏路，白天是商業中心，周邊車水馬龍。這里的臨停收費標準是：8時-22時，8元/半小時，即16元/小時，停滿一天要200元。但現在，張先生每月只需要支付450元。

這靠的就是廣州市交通運輸部門打造的全市統一停車信息服務平臺“廣州泊車”，以及其聯合捷停車平臺推出的“錯峰停車”等應用模塊。

魏琨告訴記者，公司旗下的捷停車平臺首創“錯峰共享”與“長停月卡”兩大模式，越來越多的車主已從“臨停比價”轉向“月卡鎖定”。“最近幾個月，長停月卡用戶復購率超過80%，錯峰共享的訂單也逐月增長。正好趕上廣交會，最近很多觀展車主會選擇購買場館周邊的日卡，三四十元封頂，比臨停劃算很多，看完展直接離場，省心省錢。”魏琨說。

自4月1日新規生效后，魏琨直觀感受到，錯峰停車、長停月卡活躍度提高了。捷停車平臺后臺數據顯示，4月起，廣州地區長停月卡訂單量環比增長46%，錯峰共享的夜間車位套餐出售率提升8%。

市民

希望增加泊位降低費用

除了停車費之外，熱門區域車位不夠也是一個大問題。很多時候搶不到車位還是得違停，罰款也是200元，希望能多增加臨時泊位供給。

——廣州市民 王先生

錯峰停車比以前繞圈子找位省心多了，算下來一個月450塊，比小區周邊那些“黃牛”車位便宜一大半。

——廣州市民 張先生

平臺

錯峰停車合規實惠方便

對很多外地牌照車主、多車家庭的備用車、經常出差或節假日才用車的市民來說，車輛本身就停多開少，有些不惜冒著違停的風險放在路邊，對于停車的成本敏感。“錯峰停車”模式給很多不常開的車輛找到了合規、實惠、長期可停的車位。

——捷順科技廣州公司總經理 魏琨

專家

多乘公交或可緩解擁堵

像廣州這類大城市，汽車保有量非常可觀。對于城市的交通管理者而言，實際上希望通過一些舉措，讓大家少駕駛私家車，多坐公共交通，進而緩解交通擁堵的狀況。

——清華大學交通研究所副所長 楊新苗

部門

正在等待新的審批結果

原先的停車收費規定于今年3月1日失效，目前新的《征求意見稿》還在上報審批中。“簡易修改”中的內容，從今年4月1日開始生效，有效期一年。后續情況還要等新的審批結果。

——廣州市發展改革委

來源：羊城派

◎ 編審：左國蘭

◎ 美編：楊榆潔