從009“齊家”版到9X、8X，極氪想講的豪華，不只是“坐得舒服”

【CNMO科技】2026北京車展期間，極氪在展臺辦了一場媒體午餐會。說是午餐會，其實更像是一場把品牌思路、產品邏輯和用戶變化攤開聊的專訪。現場聊到的重點不少，但如果要抓主線，其實很清楚：煥新極氪009為什么要推出七座 Ultra+“齊家”版？極氪9X為什么能撐起“9系”的豪華尖點？剛剛上市的極氪8X，又為什么會被極氪放在“運動豪華”的位置上？

煥新極氪009

這三個問題看似分別對應三臺車，但放在一起看，其實就是極氪現在對“豪華”的重新解釋：不是單純把車做大、把配置堆滿、把價格定高，而是要讓一臺車既有技術尖點，也能真的進入用戶的生活場景里。

以前大家提到極氪009，第一反應大多是商務MPV，是老板車、接待車、明星企業家的座駕。但這次煥新009七座 Ultra+版用了“齊家”這個名字，味道就不一樣了。林杰現場解釋，“齊家”的寓意是“商務齊備，家庭齊美”。它既能應對商務場面的體面，也能承載家庭出行的溫度。

這個定位其實很準?，F在很多高端MPV用戶，不只是為了商務接待買車，也是真的要照顧一家人的出行體驗。尤其是多孩家庭、老人孩子一起出門，車內空間能不能靈活走動，座椅能不能方便切換場景，反而比單純“豪不豪華”更重要。

009六座版和七座版的差異，也不是簡單多一個座位。徐云提到，六座版更強調二排舒適性，沒有中央通道，座椅和靠背更寬，更適合追求行政豪華、二排尊享的用戶。而七座版的優勢在于靈活，中間有過道，家人前后走動更方便，孩子上下車、老人換座位，都不會那么別扭。

這次七座 Ultra+“齊家”版還加入二排雙旋轉座椅，車內場景一下就豐富了。它不只是“坐車”，更像一個移動客廳。全家出游可以面對面聊天，商務接待也可以臨時變成交流空間。所以它不是從商務轉向家用，而是把商務和家庭兩種需求打通了。

設計上，煥新009也沒有大改。徐云說，009有些經典設計，用戶希望傳承，所以這次還是要讓大家一眼看出它是009。但細節上有升級，比如前臉裝飾從橫向變為豎向并支持點亮，輪轂也加入“星空閃耀”效果。這種做法其實更接近豪華品牌的長期主義：不頻繁推翻自己，而是在經典基礎上做精修。

煥新極氪009

這點其實很像豪華品牌的長期主義。一個產品如果每次改款都大變臉，短期看可能有話題，但長期看會削弱經典感。極氪顯然也意識到，009這種定位的車，不適合追求一時刺激，而是要讓用戶覺得它有穩定的氣場和持續的生命力。

說到“氣場”，這也是這場專訪里反復出現的關鍵詞。林杰有一句話特別適合拿出來當標題：“極氪到場，自帶氣場。”

這句話放在009上成立，放在9X上更成立。

林杰提到，極氪的“9系”是品牌打造極致豪華的重要一環，包括009、009光輝、9X，以及未來的9X光輝。簡單說，9系就是極氪用來立高端形象的產品線。

極氪9X

9X的意義在于，它要去打動那些原本開傳統豪華車、甚至高奢品牌的用戶。這個群體換新能源車時，最擔心的不是智能化夠不夠，而是氣場、操控、性能、安全能不能接得住。極氪要證明的是，新能源豪華不是妥協，而是升級。

現場還聊到一個很有意思的案例：邁莎銳自己買了一臺極氪9X做改裝，改裝后售價達到40萬美元，折合人民幣270多萬元。邁莎銳過去更多改裝法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼這類超豪華品牌，這次選擇9X，也從側面說明它的設計氣場和產品底子被看見了。

林杰有句話很適合形容9X：“極氪到場，自帶氣場?！边@不是單純說外觀霸氣，而是說極氪想做的豪華，必須有技術和性能支撐。極氪不想只做“看起來豪華”的車，而是要讓用戶開起來、坐進去、用起來，都覺得撐得住這個定位。

當然，極氪講豪華，并不想只講外觀和氛圍。林杰反復強調，極氪豪華的核心支撐是技術與性能。換句話說，極氪不是要做“看起來很豪華”的車，而是要做“開起來、坐起來、用起來都能撐住豪華”的車。

這就要說到8X。

如果說9X代表極致豪華，那8X就是“運動豪華”。有人問，為什么8X能同時做到性能、顏值和科技感？徐云的回答核心是體系能力。現在造車不是簡單堆零件，而是平臺化、智能化、系統化協同。

極氪8X

比如極氪的900V高壓架構，不管純電還是電混，都在同一條技術路線上。電驅效率、熱管理、動力響應都能協同提升。進入智能時代后，感知系統不只是服務智駕，也可以把路面和環境信息傳給動力、底盤，再通過動態運動控制系統完成協作。

翻譯成大白話就是：一臺車不只是發動機強、電機猛就夠了，而是動力、底盤、剎車、懸架、智能控制都要一起配合。這樣車才能既快、又穩、還舒服。

所以極氪反復強調一句話：快是一種能力，但安全是根本?？毂旧聿浑y，難的是快起來還能控得住、剎得穩。林杰也說，單一講速度很簡單，就像單一堆配置一樣，但真正體現品牌能力的，是性能、操控和安全一起做到位。

這也是極氪不想參與價格戰的原因。林杰提到，極氪車型均價目前大概在35萬元左右，今年沒有參與價格戰，甚至部分車型因為芯片、內存成本上漲，還做了小幅價格調整。極氪要做的不是靠降價搶一波銷量，而是把產品價值、品牌價值和用戶服務做扎實。

林杰

當然，他也很坦誠地說，極氪在產品和技術上已經可以和傳統豪華品牌相比，甚至部分體驗已經超過傳統豪華品牌。但在渠道、銷售和服務這些“軟實力”上，仍然有提升空間。對豪華品牌來說，車好只是第一步，后面的服務體驗也必須跟上。

所以把009“齊家”版、9X和8X放在一起看，極氪的產品邏輯就很清晰了：“9系”負責極致豪華，代表品牌高度；“8系”負責運動豪華，強調性能和操控；009“齊家”版則把高端MPV從商務場景進一步延伸到家庭場景。

極氪現在想講的豪華，不只是車大、配置高、價格貴，而是要讓一臺車在不同場景里都成立。開出去要有氣場，坐進去要舒服，家人要愿意坐，自己開也要有爽感，關鍵時候還得穩得住。

這才是這次專訪里最核心的信息：極氪的豪華，正在從單一的商務豪華，走向更完整的生活豪華。009“齊家”版負責把家人照顧好，9X負責把品牌氣場立起來，8X負責把性能和運動感打出來。三條線合在一起，才是極氪接下來真正想走的高端路線。