安徽
4月25日，上海國際賽車場的發車燈亮起時，韓東君駕駛領克03（參數丨圖片）+TCR賽車正式駛入了TCR China2026賽季揭幕戰的賽道。這不是一次體驗式客串——3月捷凱車隊官宣后，他以職業車手身份加入四車陣容，與張志強、朱戴維、王日昇并肩出戰，領克03+TCR賽車自此成為他全力追逐速度的搭檔。當熒幕光環褪去，領克03+TCR賽車見證的是他從愛好者到職業車手的真正轉身。
領克03+TCR賽車的底子沒有讓任何人失望。這臺搭載2.0T雙增壓發動機、350馬力輸出、1265公斤輕量化車身的賽道機器，在自由練習中就展現出極強的競爭力——捷凱車隊張志強以2:12.237拿下全場最快圈速。領克03+TCR賽車在連續彎道中的底盤支撐與高速穩定性，為韓東君提供了精準的操控反饋。
今年3月的寧波4小時耐力賽，韓東君已經搭檔張志強駕駛領克03+TCR賽車拿下了全場冠軍，四小時不間斷高強度對抗中車輛全程零故障。那場勝利讓他的賽道積累與領克03+TCR賽車的可靠性同時得到驗證。此番回到上賽場，面對16個彎道、5.451公里的F1布局，韓東君在排位賽中成功闖入Q2，狀態持續走高。
領克03+TCR賽車之所以能在國家級賽場首秀即奪冠，根源在于它從設計之初就不同于依賴國外方案的賽車。作為中國首款自主研發量產TCR賽車，領克03+TCR賽車的動力、底盤、散熱系統全部由國內團隊調校，并在七年九個世界冠軍的賽事數據庫中反復迭代優化。
對韓東君而言，領克03+TCR賽車不是墊腳石，而是他職業賽車生涯的新起點。上海站的每一圈都在積累他的賽事數據，也在為中國賽車培養跨界車手提供一份真實的參照。領克03+TCR賽車和韓東君的故事，才剛剛開始。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
