豐田“自降身價”，長近5米搭載2.0L混動，從20多萬降至14萬多

在合資品牌中，豐田在國內的身價是比較高的，燃油車市場中，豐田車型的銷量雖然通常低于大眾，但是豐田在終端基本沒有優惠，甚至部分豐田車型還需要加價才能提車。但是如今豐田汽車也已經“自降身價”了，曾經B級車中的經典車型豐田凱美瑞（參數丨圖片），如今就已經降至了14萬多，售價不再高高在上。

豐田凱美瑞目前在售車型的指導價為17.18萬-25.98萬，其中售價17.18萬的車型是2.0E精英版，目前在終端僅為13萬多。而在幾年前，豐田凱美瑞入門車型的價格要20萬左右，從這樣的價格對比中，就能看出如今豐田凱美瑞在價格方面確實給到了誠意。當然，豐田會給到價格改動，也和如今國產車型逐漸崛起、產品力均衡售價還不貴有很大關系，如果豐田車型不進行價格調整，很可能會出現賣不動的情況。

如今豐田凱美瑞為第9代車型，根據車型的不同，提供了共三種外觀設計，其中LE版車型注重科技感的營造，采用無邊界格柵，又巧妙融入豐田家族元素，視覺效果在合資B級車中還是挺獨特的。

如果追求運動，這款車還有SE和XSE的版本可供用戶選擇，車頭配備大尺寸的熏黑進氣格柵，搭配兩側倒L型的導流槽，視覺效果偏向年輕運動。而在XSE身上，還額外多出了運動套件，擁有鏟形前唇，細節處加入擾流結構，并配備雙色涂裝，視覺效果十分獨特。

車身側面，豐田凱美瑞融入轎跑元素，車身視覺效果比較低趴，不像同級別的大眾邁騰/帕薩特那么商務。車尾則配備近似C字型的燈組，排氣口則采用隱藏式處理，在SE和XSE車型上，還融入擴散器結構。

尺寸方面，豐田凱美瑞車身長寬高尺寸分別為4915（4950）/1840/1450mm，軸距為2825mm，座艙空間滿足日常家用場景并不成問題。為了提升出行體驗，豐田凱美瑞的座艙內配備了影院級大視界天幕，隔熱率達到87%，能夠在戶外出行時，讓車主觀賞到天空的美景，也能降低日常乘坐中的壓抑感。

座艙內部，豐田凱美瑞的中控臺上配備一塊懸浮設計的10.25英寸/12.3英寸的多媒體大屏，下方沒有傳統的實體按鍵，而是改用觸控按鍵，搭配數字羽翼音樂氛圍燈后，呈現出的視覺效果比較簡約科幻。在國產車智能化越來越“卷”的大環境下，豐田凱美瑞搭載TSS3.0 PRO駕駛輔助系統，配備了高通8155芯片，擁有自然語音交互、3D面容識別登錄、主流生態手機交互等功能。

動力方面，豐田凱美瑞目前提供了兩種動力，分別為2.0L純燃油版車型、2.0L雙擎混動系統、2.5L雙擎混動系統。其中，2.0L雙擎混動版搭載第五代THS混動技術，系統綜合功率為145kW，百公里加速時間為7秒級，動力參數可以滿足日常通勤、高速行駛等用車場景，2.0L雙擎混動版的指導起步價僅17.98萬元，對比幾年前凱美瑞2.0L雙擎混動版的定價便宜了幾萬，并且目前這車終端實際售價也才14萬多，相當于從20多萬降到14萬多了。同時，都知道混動技術是豐田的強項，能夠帶來較低的用車成本，豐田凱美瑞2.0L雙擎版的最低油耗為4.2L/100km，每公里僅3毛多。

總而言之，如今國內汽車市場的競爭激烈程度不斷升級，每家車企都在努力生存，在這樣的大環境下，豐田凱美瑞迎來價格調整也并不奇怪。而從產品力表現來看，豐田凱美瑞仍然能滿足大家日常家用的用車需求，各方面表現不算差，你們覺得豐田凱美瑞性價比高嗎？