12款最火爆大六座SUV橫評，誰更值得買？

如果你問我，北京車展最值得看啥？

我的答案只有一個：各家旗艦級全尺寸大六座SUV。

理由很簡單。這兩年家用車市場早就變天了，尤其是高端家用這塊，“大空間、強舒適、高智能”成了硬通貨。你看啊，以前大家逛展，還圍著概念車、性能車湊熱鬧，但今年不一樣，二胎家庭、多代同游的剛需，還有追求質感的中產，目光全鎖在大尺寸SUV上。

車企也門兒清，紛紛把壓箱底本事都砸到這個賽道上：空間越級、內飾堆料、智駕拉滿、底盤死磕。每一臺新車都在卷細節、拼實力，可以說這是本屆北京車展“含金量極高”的看點，沒有之一。

這幾天逛展，我特地按空間尺寸、底盤素質、智駕能力以及個性化配置這幾個大家最關心的維度，把市面上主流的大六座SUV摸了個遍。究竟誰空間最大？誰最值得買？來，聽我給你盤一盤。

第一臺，蔚來ES9。車身尺寸方面，車長5365毫米，軸距達到夸張的3米25，是這里面軸距最長的車了。

實測中，我將前排調至自己的標準駕駛位后，把二排座椅拉到最靠后，腿部空間足足有三拳，上下車毫無壓力。

再將二排座椅調至一拳三指的常規位置，上下車也完全沒問題。

接著坐進三排，腿部空間一拳兩指，頭部也有四指接近一拳的空間。這樣的空間表現，即便是6人滿員長途出行，也能坐得十分舒服。

底盤方面，蔚來ES9配備線控底盤轉向，像香檳塔模式那些，完全不在話下，乘坐舒適性拉滿。智駕層面，該車搭載三顆激光雷達和自研神璣芯片，開起來安全感十足。

和其他車型相比，蔚來ES9除了獨特換電優勢和最長軸距，舒適性配置也非常突出，比如47揚聲器音響、質感出眾的小桌板以及別車沒有的“20點機械式足底按摩”，這可太頂了。

此外，蔚來ES9和其他大六座一樣，車窗也采用了LC調光玻璃，但它竟然支持11個分區獨立調節，非常與眾不同了。

接下來這輛是極氪9X。它的尺寸同樣不小，車長5239毫米，軸距3169毫米。

前排調至我的標準駕駛位后，將二排座椅調到最高后位置，腿部空間三拳略緊；調整到正常坐姿后，一拳三指的空間略顯寬松，進出是很順暢的。

坐進三排，腿部仍有一拳空間，頭部空間超過一拳，表現不俗，而且三排座椅支持前后、靠背角度雙向調節。

極氪9X的空間表現，全車6人滿員出行，也能保證每個人的舒適性。

其它方面，它最多可配備5顆激光雷達，并且48伏主動防傾桿更是全場獨有。

甚至還有全場唯一的滑動二排吸頂屏。

更驚艷的是，極氪9X零百加速僅3.1秒，作為一臺全尺寸大六座SUV，這樣的加速成績確實無人能及。

接下來是智己LS9。車長5279毫米，軸距3160毫米。

前排調至我的標準駕駛位后，二排座椅拉到最后，最大腿部空間可達兩拳三指至四指；調回常規位置后，空間約有一拳三指，進出方便。

坐進三排，腿部空間還有三指，頭部也是三指左右。

話說。智己LS9后排靠背的調節角度大到離譜，幾乎達到半躺狀態。雖說它的三排座椅無法前后調節，但這個靠背角度的適應性很強，坐起來很舒服。

其它的，智己LS9車頂配有一顆激光雷達，還搭載線控底盤轉向；最獨特的是，它可選最大12度的后輪轉向角度，是本次盤點中后輪轉向角度最大的車型。

除此之外，該車還可選裝地暖、后備箱熱水器和淋浴套裝，這些實用又有個性的配置，在其他車型上很難見到。

接下來是這臺魏牌V9X。作為歸元S平臺首款車型，它尺寸也很可觀，車長接近5米3，軸距3米15。

照例前排調至標準駕駛位后，將二排座椅拉到最后，腿部空間有兩拳兩指；再調至正常坐姿，仍有一拳三指的余量，上下車毫無壓力。

坐進三排，腿部空間依舊有四指左右，頭部空間更是夸張，足足有一拳多，表現十分亮眼。

其他方面，魏牌V9X配備一顆激光雷達，更是第一款在門板上設置無線充電的車型，對于帶過道的大六座SUV來說，這個設計非常實用。

此外，該車三排座椅都配備遮陽簾，主副駕也不例外，這一點是其他車型都沒有的優勢。

接下來這輛是新款問界M9，它搭載6顆激光雷達，分布很合理：車頂一顆896線激光雷達，下方一顆艙內激光雷達，車頭下方一顆固態激光雷達，兩側翼子板各一顆固態激光雷達，車尾還有一顆固態激光雷達。

新M9的車門不僅支持電動開啟，緊急情況下還會自動彈開，內部設有顯眼紅色機械拉手，方便救援時開啟，而且拉手可重復使用，手動扣開后能輕松復位。

車內門把手也進行了升級，除了電動按鈕，還將機械開啟功能集成在上面，應急時直接摳動就能開門，大大降低了操作學習成本。

前排依舊是我的標準駕駛坐姿，坐進二排后，將座椅調到最后，腿部空間足足有三拳；調至一拳三指的位置，上下車也很方便。

得益于尺寸和軸距加長，前排調好后，三排腿部仍有一拳空間，頭頂也有四指——要知道，車頂后方裝有激光投影儀，能有這樣的頭部空間，已經非常出色了。三排座椅的前后調節、靠背調節等功能則比較常規，總的來說，加長后的新M9，即便是6人滿員出行，每個人都能坐得很舒適。

底盤方面，新M9搭載線控底盤，得益于圓潤的車身設計，它風阻系數僅0.249，是本次盤點的大六座SUV中最低的。

還有一個實用升級配置——座椅加熱，除了坐墊和靠背能單獨調節加熱幅度，連膝部也能獨立調節。它采用石墨烯加熱板，像小太陽一樣溫暖，冬天不想開太大空調擔心吹臉干燥，把膝部加熱開到最大，腿和膝蓋暖了，全身也就暖和了。

接下來是騰勢N9，尺寸方面，騰勢N9閃充版車長5258毫米，軸距3125毫米。

前排還是我的標準駕駛坐姿，坐進二排，腿部空間有兩拳，完全夠用；調整到一拳三指的標準位置，下車也很便捷。

第三排看看，腿部空間有三指，比較寬松，頭部也有四指左右，表現中規中矩。

騰勢N9第三排座椅有個特別之處，除了支持前后和靠背角度調節，坐墊后部的高低也能調，抬升后不僅視野更好，坐姿角度也更舒適。看得出來，它的三排配置誠意很足。

底盤方面，N9閃充版搭載線控底盤，車頂配有激光雷達；但最亮眼的，還是它的充電速度，從10%充至97%僅需9分鐘，是所有車型中最快的。它還有10度的后輪轉向角度，轉彎半徑僅為4.65米，是本次盤點中所有大六座SUV里最小的，操控起來更靈活。

然后就是全新理想L9 Livis。它尺寸比之前的L9大了不少，車長5255毫米，軸距達到3125毫米，作為大六座SUV，這個體量完全夠用了。

遺憾的是，這次車展它只公布了外觀，內飾尚未揭曉，所以沒法上車實測空間。

此外，它最吸引人的就是線控底盤，不僅能實現應急脫困，還能和車主互動，比如模仿做俯臥撐，趣味性拉滿。

其他方面，這臺L9 Livis配備4顆激光雷達和自研馬赫100芯片，再加上業內最長的一體式車頭星環燈，辨識度直接拉滿，想不顯眼都難。

再來看這臺東風汽車和華為乾坤剛剛發布的奕境X9。它的前臉氣場十足，配備一條1.83米無斷點的貫穿式日行燈，下方是百萬像素投影大燈，再往下的藍色部件是交互燈，車頂還搭載了896線激光雷達。

最吸引我的是它的盾徽，在國內大六座SUV中，應該是第一個采用這種標志的，質感十足。

側面看，它尺寸很大，車長超過5米3，軸距3120毫米，妥妥大型SUV尺寸，六座布局之下，空間表現值得期待。

車尾設計與車頭呼應，同樣是貫穿尾燈加貫穿交互燈，有意思的是，開啟智駕功能后，奕境的LOGO會變成小藍燈，科技感拉滿。

作為一臺大型六座SUV，我覺得它上市后大概率會成為爆款。和理想L9 Livis一樣，它目前也只公布了外觀，無法上車體驗空間。其他方面，奕境X9配備線控底盤、896線激光雷達和3顆固態激光雷達，輔助駕駛能力有足夠保障。

接下來這輛是嵐圖泰山。它的尺寸相對克制一些，車長5米，軸距3120毫米。

前排調至我的標準駕駛坐姿后，將二排座椅調到最后，腿部空間約有兩拳出頭；再往前調至常規位置，保留了一拳三指左右的空間，上下車方便。

坐進第三排，此時前兩排均為調好的常規位置，三排腿部空間約兩指，頭部也有兩指，這個空間，6人滿員出行，問題也不大。

其他方面，嵐圖泰山配備4顆激光雷達，包括一顆896線激光雷達和三顆固態激光雷達，輔助駕駛能力無需擔心。它還有一個與眾不同的亮點，擁有三腔空簧，駕駛體驗和乘坐舒適性都非常出色。

接下來是小鵬GX，作為小鵬目前尺寸最大的SUV，它車長5265毫米，軸距3115毫米。

前排依舊是我調好的標準駕駛位，坐進二排后，將座椅調到最靠后，腿部空間妥妥有兩拳；再調至一拳三指的標準二排空間，上下車毫無壓力。

坐到第三排，腿部空間有三指，頭部約四指。

三排坐墊無法前后調節，只能調節靠背角度，但靠背仰角非常大，坐起來很舒服。

底盤方面，它搭載線控底盤和線控轉向，而且是本次所有大六座SUV中，唯一一個采用視覺融合方案做高階輔助駕駛的車型。

最與眾不同的是，它第三排后面的后備箱有一個巨大的下沉空間，深度十足，最大的好處就是能把三排的兩個座椅完全收折進去。收折后能形成一個純平平臺，這個設計在目前所有大六座SUV里，都是獨一份的。

接下來這臺是零跑D19，車長5252毫米，軸距3110毫米。

前排調至我的標準駕駛位后，坐進二排，將座椅移到最靠后，腿部空間有兩拳兩指左右；再調至一拳三指的標準二排坐姿，下車也方便。

坐進第三排，腿部空間約一拳，頭部四指；對于這個尺寸的大六座SUV來說，這樣的三排空間已經相當不錯了。

不過，零跑D19最吸引人的，還是價格——21.98萬，是本次盤點所有大六座SUV中最便宜的，性價比拉滿。

最后是大眾ID.ERA 9X，它最大亮點就是搭載的EA 211增程器，是一臺被黑科技武裝到牙齒的明星發動機，完全沖著解決目前增程車“虧電變肉”、“噪音大”、“怕冷怕高”這三大痛點來的。

車長5207毫米，軸距3070毫米；前排還是我的標準駕駛位，坐進二排后，將座椅調到最后，腿部空間約兩拳多，還是很寬敞的；再調至一拳三指常規位置，上下車依然方便。

坐到三排，頭部空間非常寬敞，但腿部空間基本只有一指，而且該車第三排座高較低，坐墊也不夠長，大腿下方有不少懸空區域。

其實既然頭部空間這么充裕，不妨把三排座椅適當抬高一些，這樣坐起來會更舒適。

以上這12臺大六座SUV，就是我這次在北京車展上摸了個遍的全部家底。

簡單給大家劃個重點：

追求極致空間和舒適配置的，可以看看蔚來ES9，軸距最長、足底按摩獨一份；想要性能和科技感的，極氪9X的3.1秒加速和48伏主動防傾桿確實香；充電最快、轉彎最靈活的，騰勢N9閃充版9分鐘搞定；預算有限但不想妥協的，零跑D19 21.98萬直接拉滿性價比。

還有像智己LS9的12度后輪轉向、小鵬GX的純平收納第三排、理想L9 Livis的線控底盤做俯臥撐、新款問界M9的6激光雷達加石墨烯膝部加熱…每一臺都有自己拿得出手的絕活。

不得不說，大六座SUV這個賽道，今年是真卷起來了啊。

這十幾臺車，有你中意的那一臺嗎？

本文由極果用戶極果原創