東風汽車發布“東方風起2030”計劃，解構三條躍遷之路

到2030年，全球年銷量奮斗目標500萬輛，新能源車占比超70%，海外銷量占比沖刺40%，研發投入強度保持7%以上……

這是東風汽車在2026年北京車展上發布的“東方風起2030”計劃的核心發展目標。一家多年以合資為根基、以燃油車為基本盤的央企，正在通過“東方風起2030”三條躍遷路徑，完成向科技引領型全球化企業的系統性轉身。

第一條躍遷：從規模擴張到結構升級

“十四五”期間，東風汽車已交出可量化的成績單：新能源年銷量達成105.3萬輛，自主品牌占比超60%，累計收獲6300萬用戶。連續九次護航神舟、完成“9·3”閱兵、持續助力鄉村振興——這些“國有大事”的參與，讓東風汽車形成了獨特的品牌印記與責任形象。

500萬輛的目標，意味著東風汽車要在2030年進入全球車企第一陣營。比總量更值得關注的是結構：新能源車占比超70%，海外銷量占比沖刺40%。這兩個數字指向一個明確意圖——東風汽車不只是在做加法，而是在重構業務底盤。

支撐這一目標的是“13343”體系中的“三大計劃”。其中，“天際揚帆”計劃尤為值得關注：投入超千億元，推出55款全球車型，實現本地化制造占比達50%。這意味著東風汽車在海外市場不再滿足于整車出口，而是進入屬地化生產、本地化運營的深水區。從東南亞到中東，從南美到歐洲，東風汽車正在嘗試建立可復制、可持續的全球化運營范式。在國內市場，自主品牌占比已超60%，說明東風汽車正在從“合資依賴”轉向“自主主導”。未來五年，隨著新能源產品矩陣的擴充和智能化能力的導入，東風汽車有望在主流及中高端市場形成更強產品力。

接下來，就看東風能否用五年時間，將體量優勢轉化為結構優勢。

第二條躍遷：從技術跟跑到關鍵領域自主引領

“東方風起2030”將技術置于戰略核心，研發投入強度保持7%以上，這在行業中處于較高水平。圍繞芯片、操作系統等“卡脖子”環節的攻堅，以及全球噸位最大的一體化壓鑄產線的落地，都是東風汽車從“應用技術”向“底層技術”延伸的實質性信號。

在智能化主線上，“天元智能”計劃提出完整架構：以太極大模型為核心，推進艙駕一體、車云協同、車路云星一體化。目標是讓汽車從運輸工具進化為可自主思考的高階智能體，深度融入交通、能源、信息三張網絡。這不是單一功能升級，而是整車智能架構的代際躍遷。

在新能源主線上，“天凈零碳”計劃覆蓋純電、氫能、多元能源路線。東風汽車在氫燃料領域的先發優勢，正從技術儲備走向規?；瘧?。一體化壓鑄等技術在200萬輛以上規模的應用，也在重塑成本結構與制造效率。

更值得關注的是協同創新模式?！?+N+X”研發體系和“自研+共創”雙輪驅動，既保持核心技術自主可控，又通過聯合央企伙伴、科技企業和科研院所，在基礎研究和前瞻技術上形成合力。四大生態中的“產供鏈安全生態”，則指向一個前瞻性命題：在地緣政治重塑全球化分工的背景下，東風汽車正在嘗試構建一條既自主可控又不自我封閉的產業鏈體系。技術版圖的完整性，正在成為東風汽車面向2030的核心競爭力。

第三條躍遷：從產品輸出到品牌價值塑造

“三個向上”——產品向上、服務向上、品牌向上——構成了“東方風起2030”的用戶側邏輯。顯然，東風汽車要從“賣車”轉向“建立用戶關系”，從功能滿足轉向價值共鳴。

本屆車展亮相的EQ-Reborn概念車是一個值得解讀的樣本。它以EQ240軍工血脈為原型，定位“輕越野生活哲學”，提出“藏勁、蓄勢、有度、本真、致遠”五個特質詞。這套設計語言在硬派越野與城市出行之間尋找平衡點，避開過度設計、堆砌配置的競爭套路。在服務側，東風汽車深化“和悅+”服務理念，踐行“五全”承諾，并將“聽勸”寫入服務基因。這意味著用戶反饋正從被動響應轉向主動融入產品迭代，這種以用戶為中心的運營思維在傳統車企中并不多見。

品牌方面，東風汽車選擇以中國文化為內核、以技術為基底的差異化路徑?！皷|方風韻”設計語言不是簡單的文化符號堆砌，而是試圖在全球化審美中找到屬于中國品牌的表達方式。

從“十四五”的初步轉型到“東方風起2030”的全面躍升，東風展現出央企在產業變革深水區中的戰略定力。500萬輛、70%新能源、40%海外占比——這些數字既是目標，也是承諾。

一家中國企業，如何在汽車產業的下半場，走出一條兼顧技術自主、全球布局與用戶價值的升級之路？并非它的目標最容易實現，而是因為它所選擇的三條躍遷路徑，恰恰也是中國汽車產業從“汽車大國”走向“汽車強國”必須走通的三條路。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆