北京
添“星標”，點“在看”，
你以為騎車是最自由的出行方式？但對很多女性來說，它有時候更像一場“隨機遭遇戰”。
一項由調查機構Flashs發布的研究顯示，10個女性騎行者里，有4個遭遇過性別歧視或攻擊。57%的女性，曾因此暫時或徹底放棄騎車。而且這不是個例，是日常。
“什么都沒做，就被罵了”
32歲的Manon在馬賽騎車回家，只是和兩個年輕人擦肩而過——
對方盯著她，然后突然開罵。
她說：“我只是路過，到現在都不明白他們在想什么。”
類似的故事，一抓一大把：
女騎行者Camille表示，經常被莫名其妙罵“賤人”，而且罵人的每次都是男性。Clara也有差點被闖停牌的車撞到，反而被對方爆粗口的經歷。
根據調查，40%女性騎車時遭遇過騷擾或攻擊；18—25歲人群中，這個比例高達58%，其中18%表示，這種事經常發生。
形式也很“豐富”：辱罵、威脅、貼身逼車，性騷擾、言語挑逗，甚至直接肢體攻擊等。
加害者也不只一種人：司機、其他騎行者以及行人。
一位每周騎80公里的女性Setti回憶說，有一次在巴黎，一輛車先是按喇叭、貼身逼近，紅燈時司機直接開罵：
“瘋子”，一邊罵一邊往她身上開車。慌亂中她只能丟下車逃命。
Setti直言：“如果我是男的，司機不會這樣。”
很多人開始懷疑自己
有些女性甚至會陷入一種“自我懷疑”：是因為我是女性？還是因為我是騎車的？還是兩者都有？
這種模糊感，讓人習慣性“忍一下、別惹事”。
久而久之，連不正常的事，都變得“好像也正常了”。
專家一句話點破：
問題根本不在騎車
性別地理學者Edith Maruéjouls說得很直接：
“這不是騎車的問題，性別歧視是一個系統性問題。”
換句話說，不是女性選錯了交通工具，而是女性身處的環境，本來就不公平。
她指出，女性在公共空間的自由是“打折的”：既要提前規劃路線，又要避開某些街區，還要時刻保持警惕。
換句話說，半數人口，出門先要“算計風險”。
更諷刺的是：
騎車本來是“逃離騷擾”的方式
不少女性開始騎車，正是為了躲開地鐵騷擾、避開街頭尾隨，因為自行車移動更快、接觸更少，看起來更安全。
關注性別與出行議題的顧問Mélodie Cros Ferréol也說：“騎車讓人感覺更有掌控感，是一種重新占據公共空間的方式。”
但現實很打臉：有人被一路“搭訕+追車”，有人被逼停甚至試圖動手，有人等紅燈時被摸身體，還有人因為拒絕給手機號碼，差點被撞。連“在路上移動”，都擋不住騷擾。
結果：很多女性直接不騎了
調查顯示，57%的女性因此放棄過騎車。而在法國，女性日常騎行人數本來就只有男性的一半。
不愿騎行的首要原因是安全，其次就是騷擾——而這兩者，很多時候是連在一起的。
該怎么辦？
有城市開始做改變，比如里昂優化騎行基礎設施。
但專家認為，更重要的是要正視“騷擾”這個問題本身，加強性同意教育，教公眾如何介入、如何幫忙，讓女性參與城市設計。但最關鍵的一句是：“想停止騷擾，唯一的辦法是——讓施害者停止。”
盡管如此，很多女性還是在騎車。不是因為不害怕，而是因為不想連這點自由也失去。
一位受訪者說：“我知道有風險，這很不公平，也很讓人憤怒。但我不會因此放棄騎車。”
文字：茹菓
審編：茹菓
關注并將“想法哥享法妹”設為星標
就能第一時間看到我們的推送哦
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
