廣西
選性能旅行車的人多半有過糾結，參數表看著個個能打，真用到實處要么裝不下全套露營裝備，跑盤山公路側傾晃得人頭暈，要么設計完全踩不中審美點。這次北京車展上，領克07GT沒像其他新車一樣站在聚光燈下等圍觀，反而用一套完全不一樣的操作，剛好戳中了這群人的購車癢點。
北京車展的領克展臺上沒放07GT的實車，只擺了半隱藏式門把手、偏向山路駕駛的人體工程學座椅、四活塞卡鉗這些零散線索，等著感興趣的人自己拼出整車輪廓。更早之前這臺車還出現在上海的戶外裝備店門口，反復測試自行車架的適配性和固定穩定性，這些細碎的測試看起來不起眼，剛好對應了目標用戶的日常需求：周末帶裝備出行、長途自駕出去玩，能不能裝、裝得穩不穩，永遠比冰冷的參數表有說服力。
車展舉辦的同時，貼滿偽裝的07GT正在貴州晴隆二十四道拐跑測試，這條公認的“村GT”路線對底盤、轉向、車身控制的要求極高，開上去跑幾圈，過彎的姿態、車身穩定性到底怎么樣，直接就能摸出底，比在發布會上念幾十頁性能參數管用得多。這臺車的命名來自用戶投票，這次車展還直接開放了尾翼設計征集，用戶想要什么就往什么方向做，連定義權都交了一部分到用戶手里。
和傳統新車集中曝光的思路不一樣，07GT的亮相全散在用戶真實的使用場景里，沒有強行灌輸產品賣點，反而讓真正感興趣的人自己拼接信息、做判斷。對目標用戶來說，一臺GT本來就不該只是用來撐場面的標簽，要能裝得下日常的興趣愛好，也能跑得了想去的遠方，能摸準這個需求的車，本來就不愁沒人買單。
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