四川
根據乘聯會最新預測，4月狹義乘用車零售銷量預計約142萬輛，其中新能源零售約86萬輛，滲透率有望達到60.6%。在插混與增程路線并存的電混SUV領域，比亞迪宋系列、零跑C系列、吉利銀河等車型已形成激烈競爭格局，消費者對純電續航、綜合能耗、駕駛操控和日常家用便利性的要求不斷提高。
4月28日，吉利銀河M7遠航家正式上市，限時指導價10.98萬元至13.78萬元。全系純電續航225km，滿油滿電綜合續航1730km，饋電油耗低至3.35L/100km。上市后12小時，大定訂單已突破1萬臺。
新車基于吉利最新的GEA Evo全球智能新能源旗艦架構打造，首發搭載神盾金磚電池、雷神AI電混2.0系統、銀河Flyme Auto 2智能座艙以及千里浩瀚輔助駕駛H3方案，直接切入10-15萬元家用SUV主流價位，與比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、零跑C16、深藍S05等競品形成正面競爭。
其搭載熱效率47.26%的雷神1.5L混動專用發動機，搭配雷霆11合1混動電驅，系統綜合功率175kW，綜合效率93.1%。操控方面，M7采用AI虛擬調校技術模擬200余種路況，中汽中心認證的麋鹿測試成績達到81km/h，搭載博世One-Box制動系統、ITT剎車片與20英寸固特異輪胎，百公里制動距離35.6米。安全層面，M7遵循采用星甲籠式車身，配備1500MPa熱成型硼鋼門環，扭轉剛度達32000Nm/°。底盤采用九橫四縱保護結構。智能化部分，其搭載銀河Flyme Auto 2系統，輔助駕駛采用千里浩瀚H3方案，包含高速領航輔助、全場景泊車，AEB在120km/h內可剎停，AES緊急避讓最高130km/h。
吉利銀河品牌自2023年2月發布以來，依托吉利集團在三電、智能化和架構層面的積累，僅用37個月就實現200萬輛量產車下線，刷新了新能源品牌紀錄。當前，中國新能源車市場正從政策驅動轉向產品力與用戶體驗驅動。吉利銀河M7的入局，體現了傳統車企通過架構共用、技術下放實現高效迭代的路徑。GEA Evo架構、神盾電池與雷神混動的組合，不僅服務于M7，也為后續銀河產品矩陣提供支撐。
2026年，自主新能源出口持續高增長，體系能力正向全球延伸。從更廣維度看，吉利銀河37個月200萬輛的成績，與比亞迪、奇瑞等自主品牌的快速增長共同構成中國汽車產業全球競爭力提升的縮影。
封面新聞記者 劉念
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