紅旗或將利用Stellantis歐洲工廠生產汽車

來源：市場資訊

（來源：歐洲并購與投資）

紅旗或將利用Stellantis歐洲工廠生產汽車

圖片來源于網絡

近日，據媒體報道，中國一汽集團旗下高端品牌紅旗正與Stellantis就在歐洲合作生產汽車展開談判。據至少五位知情人士透露，雙方討論的方向是利用Stellantis在西班牙的工廠為紅旗生產車輛。

零跑或成合作橋梁

值得關注的是，中國電動車企業零跑汽車也被提及參與了此次談判，但主要扮演“中間人”的角色。這一角色并非偶然：一汽和Stellantis近期均已成為零跑汽車的重要股東，其中Stellantis是零跑最大的單一股東。

目前，零跑正在西班牙薩拉戈薩的Stellantis工廠建立自己的供應鏈體系，準備在當地投產其車型。據分析，紅旗未來也有可能借助零跑在當地搭建的供應鏈基礎設施，從而更快速、更低成本地實現歐洲本土化生產。

紅旗的歐洲擴張計劃

紅旗計劃到2028年在歐洲推出十余款電動和混合動力車型。通過與Stellantis的合作在歐洲就地生產，紅旗不僅能夠大幅加速這一計劃的推進節奏，還能“避免在新建工廠上花費數億美元”。

在銷量目標方面，紅旗計劃到2030年將全球年銷量提升至100萬輛，其中10%即10萬輛在海外市場銷售。在德國市場，紅旗于今年4月與此前的進口合作伙伴Hedin分道揚鑣，計劃未來自主掌控在德國的銷售渠道。

此外，據知情人士透露，紅旗還在考慮另一條路徑——在中國香港地區建廠。從香港出口的汽車所面臨的關稅低于從大陸直接出口，包括出口至歐洲的關稅。

Stellantis持續尋找中國合作伙伴

紅旗并非唯一與Stellantis洽談歐洲合作生產的中國車企。此前已有媒體報道，Stellantis還與東風汽車、小鵬汽車和小米汽車就類似合作進行過討論。如今一汽紅旗也加入談判行列，進一步表明Stellantis正在系統性地尋找中國合作伙伴，以提高其歐洲工廠的產能利用率。

Stellantis旗下擁有14個汽車品牌，在歐洲運營數十家工廠，其中部分工廠的產能利用率偏低。對Stellantis而言，引入中國合作方可以分攤投資成本、改善資產利用效率，并有機會接觸中國在電池和軟件定義汽車架構等領域的技術生態。

對中國車企來說，利用Stellantis現有的生產基礎設施、監管經驗、供應商網絡和勞動力資源，是進入歐洲市場最高效的途徑之一——相比獨立建廠能夠節省大量時間和資金。更重要的是，在歐洲本土生產可以有效規避歐盟對中國進口電動汽車加征的額外關稅。

歐洲本土化已成中國車企共同課題

紅旗與Stellantis的接觸，是中國車企加速歐洲本土化布局這一更大趨勢的最新案例。從出口整車進入市場，到建立本地銷售網絡，再到投資區域生產——這一發展路徑正在成為越來越多中國車企的戰略選擇。小鵬汽車已委托奧地利麥格納代工生產面向歐洲市場的車型，而比亞迪則選擇了自建歐洲工廠的更重投資路線。

在歐盟持續加強對中國電動車進口審查的背景下，本土化生產不僅能夠規避關稅壁壘，還能縮短交貨周期、降低物流成本，并使產品更貼近歐洲消費者在安全標準、排放法規和數字化體驗方面的期待。對于紅旗這樣尚未在歐洲建立品牌知名度的中國高端品牌而言，與Stellantis等老牌歐洲車企的合作還能提供市場信任度和品牌合法性方面的助力。