快快評 | 警示約談能讓電動自行車“聽話”嗎

針對專項整治行動中發現的典型問題，北京市市場監管局于近日對雅迪、愛瑪、臺鈴、九號、小牛、小刀、新日、綠源8家電動自行車生產企業及其在京銷售代理企業開展警示約談，明確“兩落實、五嚴禁”：嚴格落實質量安全主體責任，嚴格落實強制性產品認證規定；嚴禁生產銷售車輛與認證樣品不一致，嚴禁預留改裝空間，嚴禁銷售未經認證車輛，嚴禁銷售不合格車輛，嚴禁加裝改裝電動自行車。

報道說得很清楚，是因為查出相關“典型問題”后才對相關企業進行“警示約談”的。要求相關企業做到“兩落實、五嚴禁”，具有針對性、必要性和迫切性。

這不是北京市市場監管局第一次作此約談。早在2024年7月，北京市市場監管局也對雅迪、愛瑪、小牛等多家生產企業及其在京代理銷售企業負責人進行過警示約談，督促指導相關單位依法依規開展電動自行車生產經營活動。此外，多地也對電動自行車廠商進行過約談。

眾所周知，自2024年11月起不得生產銷售非國標車。2024年12月，強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》發布并于2025年9月1日開始實施。然而，據2026年央視3·15晚會曝光，電動自行車銷售、租賃市場亂象叢生，超標超速、違規改裝、牌照造假等問題屢禁不止。改裝后的電動自行車實測時速最高竟達75公里，讓人驚詫不已：這還是電動自行車嗎？

多年來，改裝、超標亂象造成的事故令人觸目驚心。推行新國標的目的，是把帶病狂奔的電動自行車關進“籠子里”，由產商向消費者推出規范的、安全的車輛，保障消費者安全。若新國標在現實中得不到有力推行，相關禁令只被“掛在墻上”，漏洞和隱患就會不斷被放大，形成惡性循環局面。

監管部門嚴明態度，強化監管措施，既是為消費者核心權益著想，也是為了引導電動自行車企業健康發展。

不可否認的是，加裝、改裝電動自行車問題叢生，具有多重原因，而一些廠商迎合部分消費者畸形需求，刻意為加裝、改裝電動自行車留下“暗門”，是關鍵原因。究其根本，這也是“內卷式”競爭的一個突出表現。

按照深入整治“內卷式”競爭的要求，對亂象進行源頭治理是重中之重?，F實中，“合規出廠、默認改裝”并不鮮見，折射出從設計、生產、銷售多環節的灰色操作。對此，必須通過警示約談、查處、問責等方式，構建、升級全鏈條閉環監管體系。對于因生產銷售不規范導致加裝、改造現象泛濫引發事故的，因依法依規追究責任，避免出了事還能“一笑而過”。

治理加裝、改裝電動自行車亂象，是一場涉及產業轉型、公共安全與民生便利的系統性工程。唯有強化剛性制度的落實，進一步壓實廠商主體責任，堵住漏洞，才能真正消除灰色地帶，讓倔強的“電驢”變成讓人放心、安心的“心頭好”。

現代快報/現代+首席評論員 戴之深