19.98 萬元起，充滿電僅需 9 分鐘的方程豹鈦 7 EV 閃充版上市，天神之眼 B 需額外付費

方程豹鈦 7 是比亞迪這兩年為數不多的新現象級爆款。

去年發布以來，插混版的鈦 7 連續 6 個月登頂混動 SUV 和方盒子車型的雙料冠軍，最高峰月銷量超過了 3 萬臺，一度讓方盒子這個品類從之前的「小眾玩具」走進了大眾視野。

而隨著比亞迪第二代刀片電池和新閃充技術的發布，鈦 7 EV 閃充版也順理成章的來到了我們面前。

方程豹鈦 7EV 有 675KM 后驅閃充、755KM 后驅閃充兩個版本，售價分別為 19.98 萬元和 20.98 萬元。

不過由于供應鏈端的價格上漲，如果想要天神之眼 B-智能輔助駕駛系統的需要付費 1.2 萬元選裝。755KM 后驅閃充版則可以加 3 萬元選裝「四驅進階包」，除了可以升級至天神之眼 B-智能輔助駕駛系統，還能獲得智能電四驅、20 寸輪轂+高性能四活塞定鉗、20 揚聲器音響等配置。

鈦 7 EV 閃充版最顯著的進步是其充電性能獲得了大幅提升。

新車搭載了比亞迪研發的第二代刀片電池，675KM 版本電池為 92 度，755KM版本電池為 105.7 度。這一電池系統不僅在能量密度上有所突破，更在熱管理效率與倍率性能上進行了深度優化。

常規環境下，從 10% 電量充至 70% 僅需 5 分鐘，而完成 10% 至 97% 的近乎滿電狀態也僅需 9 分鐘。這種「分鐘級」的補能體驗，基本抹平了純電車型與燃油車在加油等待時間上的差距。

針對北方寒冷地區的用車環境，鈦 7 EV 閃充版也展現出了極強的環境適應性。

通過升級的熱泵系統與電芯自加熱技術，即使在零下 30 攝氏度的極端低溫下，車輛從 20% 充至 97% 也僅需 12 分鐘，較常溫環境僅多出約 3 分鐘的耗時。

這種全溫域的高效補能能力，打破了純電車型「不出山海關」的局限，為其在全國范圍內的推廣提供了技術支撐。

配合鈦 7 EV 閃充版的上市，比亞迪正在加速全國閃充網絡的布局，截至 2024 年 4 月底，投入運營的閃充站已超過 5500 座，覆蓋全國 311 座城市，同時比亞迪計劃進一步建設 2000 座高速閃充站，力求覆蓋全國約三分之一的高速公路服務區。

而在動力系統上，鈦 7 EV 提供了單電機后驅與雙電機四驅兩種驅動方案。

后驅版本最大功率 300 千瓦，四驅版本為前 215 千瓦、后 300 千瓦的組合，最高車速可達 240km/h。

鈦 7 EV 采用了前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架結構，并且通過云輦-C 智能阻尼車身控制系統的介入，實現了對懸架軟硬的毫秒級調節。云輦預瞄功能利用攝像頭掃描前方路面，預先調整懸架參數，能夠顯著提升了過濾震動的效率。

補能和動力之外的部分，鈦 7 EV 閃充版整體與去年上市的插混版本差別不大。

鈦 7 EV 閃充版延續了方程豹家族式的「方盒子」造型設計，線條硬朗方正，新車長寬高分別為 4999mm、1995mm 和 1865mm，軸距 2920mm。

這種中大型 SUV 的體量，結合短前懸、短后懸的設計，賦予了車輛良好的接近角與離去角，也讓鈦 7 具備了一定的輕度越野能力，比亞迪也為此增加了陷車助手、拖車模式以及 TSC 高速爆胎輔助穩定控制系統。

由純電平臺帶來的額外空間，也讓鈦 7 增加了一個容積達 201L 的電動開合前備箱，其內部采用了防水密封設計并配備排水閥。

此外，車尾部配備的 32.5L「小書包」儲物格、84L 的后備箱下沉式儲物盒以及二排座椅放倒后可擴展至 1940L 的超大容積，共同構成了一個多層級的儲物系統。

進入座艙內部，鈦 7 EV 閃充版采用了名為「星際方舟」的設計語言。載了由 15.6 英寸中控大屏、12.3 英寸全液晶儀表以及 27 英寸 W-HUD 抬頭顯示組成的交互系統。

為了滿足后排乘客的娛樂與控制需求，車輛還支持加裝兩塊 13 英寸的 BYD Pad，配合空調旋鈕屏與后排控制屏，可實現最高「七屏聯動」的沉浸式體驗。

在軟件生態層面，新車搭載了 DiLink 150 高階智能座艙系統。該系統深度集成了 DeepSeek 大模型，賦予了語音助手更強的語義理解與邏輯推理能力，能夠實現四區域語音識別與復雜的跨功能指令執行。

其他硬件上，鈦 7 EV 閃充版全系標配的 20 揚聲器帝瓦雷音響系統以及車載智能冷暖冰箱。

整體而言，純電與插混雙軌并行的產品布局，拓寬了鈦 7 家族的使用場景。

對于熱衷于深度戶外越野、有著高頻次長途穿越需求，或是經常跨省長途駕駛的用戶而言，沒有里程焦慮的插混版車型依然是最穩妥且務實的選擇；而對于日常以城市通勤為核心，主要在周末或節假日進行市郊及周邊短途探索的用戶來說，純電版車型則憑借更優的日常用車成本與高效的閃充體驗，提供了更好的用車體驗。