廣東
深度介入，押注長遠
據知情人士透露，在印度航空公司（Air India）面臨創紀錄虧損及近期安全疏漏引發擔憂的背景下，其戰略投資方——新加坡航空公司（Singapore Airlines）仍在深化對印航的運營介入。
新加坡航空已在過去數月內向印度航空派駐多名員工，在飛行運行、工程及維修等核心領域擔任關鍵職務——這些正是新航長期以來被視為全球標桿的優勢板塊。
在運營層面引入新航支持的同時，控股方——持股74.9%的塔塔集團（Tata Group）則將重心放在商業、 人力資源、財務及信息技術等職能上。
知情人士指出，這一變化標志著新加坡航空對印度航空參與程度的顯著升級。尤其是在此前發生致命“夢想客機”事故之后，新航的角色正從戰略合作伙伴，轉向更深度介入關鍵運營環節的參與者。事實上，新航早在去年就已從工程領域切入，并逐步將參與范圍擴展至更多業務板塊。
新加坡航空在一份郵件聲明中表示，自成為重要少數股東以來，公司一直與合作伙伴Tata Sons密切協作，支持印度航空的轉型計劃，但拒絕就具體財務和運營問題置評。塔塔之子公司及印度航空方面亦未回應相關詢問。
這一更深層次的介入，正值印度航空復興進程進入關鍵階段。
自2021年塔塔集團從印度政府手中收購該航司以來，這一被視為全球航空業最具雄心的重組之一，實際推進難度和成本均超出預期。
數據顯示，印度航空去年虧損約24億美元；同時，監管違規頻發及多重外部沖擊持續擾動運營。在此背景下，新加坡航空既有動力，也有緊迫性加深介入。
一方面，印度航空的表現已拖累其自身業績；另一方面，新航亦希望防止其持有的25.1%股權進一步縮水。
此前，新航披露，其聯營公司（主要為印度航空）在截至去年12月的季度虧損達1.78億新元（約1.39億美元），但同時強調將“堅定支持”印度航空的轉型。
不過，印度航空何時能夠實現盈利仍缺乏明確時間表，這一點正成為新加坡航空日益擔憂的核心問題。
除了財務壓力，印度航空還面臨多重運營與合規挑戰，包括部分航班在未取得適航證情況下執飛、歐洲監管機構指出的合規問題，以及此前的墜機事故——這些事件不僅迫使航司削減運力，也引發外界對其工程與維修體系的更嚴格審視。
與此同時，地緣政治因素進一步推高運營成本。從巴基斯坦領空關閉，到中東地區沖突，均導致航班繞飛、航程延長；疊加航油價格上漲，使航司成本壓力持續攀升。
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