華為智駕常用常新 20萬級大六座SUV華境S的自我修養

選一臺大六座SUV，要考量的東西很多?？臻g夠不夠大？坐著舒不舒服？安全性怎么樣？這些都是基礎題。而智能輔助駕駛，正在成為越來越多家庭的“加分項”——甚至是一票否決項。

華境S給出的答案：不是堆砌配置，而是讓每一項技術都真正服務于出行。

智能駕駛：不玩選裝，全系標配

華境S全系標配華為乾崑智駕ADS Pro增強版。這意味著，無論你選擇哪個配置版本，智能駕駛的能力是一致的。沒有“低配少兩顆雷達、高配才能選裝”的套路。

它搭載了問界M7（參數丨圖片） Pro+同款的華為艙內激光視覺Limera。把激光雷達和攝像頭融合在一起，藏在擋風玻璃內側，不仔細看甚至發現不了。這個設計解決了兩個問題：一是外觀更簡潔，沒有車頂那個“犄角”；二是臟了直接用雨刷刮，不用專門去擦。全車更是部署了27個感知單元，包括1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆4D毫米波雷達和12顆超聲波雷達。

核心功能：高頻場景全覆蓋

上市即支持城區領航輔助NCA。在城市道路、紅綠燈路口、復雜環島等場景下，系統可以自主完成跟車、變道、轉彎等操作。對于每天通勤的用戶來說，這意味著早晚高峰的駕駛疲勞感會明顯降低。

高速領航輔助NCA平均無接管里程超過1500km。這意味著從北京開到上海，全程幾乎不需要人工干預。長途自駕時，駕駛員可以把更多精力放在路況觀察上，而不是反復調整方向盤和油門剎車。

泊車輔助支持大車窄位輕松停。對于一臺車長超過5.2米的大六座SUV來說，這個功能尤其實用。無論是商場的窄小車位，還是老小區的路邊側方，系統都能幫你一把入庫。

全維防碰撞系統CAS 4.0覆蓋前向、側向、后向全域。前向橫穿碰撞預警+制動專門應對“鬼探頭”——那種突然從路邊竄出來的行人或非機動車；后向橫穿碰撞預警+制動讓倒車時不再擔心視野盲區；緊急車道保持輔助在施工路段或標線模糊時依然能發揮作用。

小目標識別能力是華境S的一大亮點。傳統的感知系統對于低矮的障礙物（比如路錐、雪糕筒、遺落的輪胎）往往識別不準，而華境S的艙內激光視覺Limera在這方面做了專門優化，細微隱患也能提前預警。

安全：不只是應試答題

華境S剛剛完成了行業首次“80km/h側碰后15m高坡墜落翻滾”極限挑戰，斬獲中汽品科TOP Safety證書。這項挑戰模擬的是高速被撞后翻滾墜坡的極端場景——遠比實驗室的標準測試更嚴苛。挑戰結果證明：乘員艙結構完整，氣囊全部點爆，車門可正常打開，電池未起火。

支撐這項成績的，是2000MPa核潛艇級超高強鋼、85%高強鋼車身、9氣囊14腔體等硬核配置。2.6米超長保壓側氣簾從A柱延伸到D柱，把第三排乘客也納入保護范圍；雙腔體遠端氣囊有效防止前排乘員相互碰撞。

持續進化：OTA讓車越開越新

4月24日，華為乾崑和上汽通用五菱簽署了全面深化略合作協議，雙方合作模式由此前的“三智”（智能制造、輔助駕駛、智能座艙）技術合作邁向全面深入合作，合作車型從“華境S”拓展至華境系列，未來將有更多搭載華為乾崑智能汽車解決方案的全新車型亮相，這意味著同屬于“HI模式”下的華境品牌與華為的合作，有著不輸廣汽啟境、東風奕境的合作深度。

此外，華境S后續將通過OTA推送升級華為乾崑智駕ADS 5 Pro。這不是簡單的系統升級，而是整個智駕能力的代際躍升。華為乾崑智駕ADS 5 Pro在感知精度、決策算法、安全冗余等方面都有明顯提升。用戶實際開車的場景會被反饋到云端，算法不斷訓練優化后再推送給車輛。這意味著，華境S的智駕能力不是出廠即定格，而是會隨著時間的推移“越開越聰明”。

5月8日，華境S將正式上市，上市即交付，全系標配華為智能「全家桶」。

回到最初的問題：20萬級大六座SUV，哪款輔助駕駛好用？如果看重華為乾崑智駕的成熟體驗、常用常新的進化能力，以及全系標配的誠意，華境S提供了一個值得認真考慮的答案。它不是把智能駕駛當作“高配專屬”的噱頭，而是讓每一位用戶都能享受到技術帶來的便利與安全。據悉，華境S的售價或至16萬元起，如果再加上這些硬核配置都是全系標配，那么華境S將會有很大幾率在這一細分市場成為爆款車型。