二十五載老友再攜手：奇瑞與博世深化戰略合作，推動新一代48V整車架構率先量產

隨著智能汽車對車載計算、智能座艙、線控底盤等高功耗模塊的需求持續攀升，傳統12V電氣系統的功率輸出已接近物理極限。向更高功率、更高效率的48V電氣架構過渡，正成為全球汽車行業的技術共識。

在此背景下，奇瑞汽車（9973.HK）與博世于4月24日在北京簽署框架協議，雙方將圍繞48V整車架構開展聯合開發與量產合作，推動這一新一代低壓電氣系統率先在中國實現規模化落地。

圖為奇瑞汽車與博世簽署48V整車架構合作開發及量產框架協議現場

高研發投入筑牢技術護城河，戰略合作底氣足

此次與博世聯手攻克48V整車架構，根植于奇瑞穩健向上的經營基本盤與對核心技術的持續重注。4月28日，奇瑞披露2026年第一季度財報，多項核心指標表現亮眼：毛利105.64億元，同比增長24.91%，毛利率同比提升3.64個百分點至16.04%，盈利質量持續優化。在造血能力增強的同時，加大電動化、智能化布局力度，研發開支達28.50億元，同比增長25.44%。

與博世在48V架構上的深度協同，正是奇瑞以技術驅動產品代際領先的關鍵布局。根據協議，雙方聯合開發的48V整車架構具備高功率、輕量化、高集成、高可靠、高擴展等突出優勢。整車供電功率可達15千瓦，系統減重超過10千克，線控底盤轉向電機的響應速度提升20%以上。同時，該架構采用獨立冗余供電設計，確保智駕、制動、轉向等關鍵系統在極限工況下仍能穩定運行。此外，該技術平臺還具備良好的擴展性，未來可延伸至機器人等新興領域。

簽約儀式上，奇瑞汽車董事長尹同躍，執行副總裁高新華、戚士龍，副總裁王廳、謝保軍；博世集團董事會主席史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）博士，博世智能出行集團董事長Markus Heyn，博世中國總裁徐大全等雙方高層共同出席。

值得一提的是，奇瑞與博世的合作關系已持續二十五年，雙方在多個技術領域實現過聯合突破。

戰略價值：定義下一代整車架構，筑牢電氣化轉型底座

此次48V整車架構的合作，意義絕不止于一次技術參數的提升。它是奇瑞在整車電氣架構這一核心領域，從“應用者”向“定義者”邁進的關鍵一步。通過與全球頂級供應商博世的深度協同，奇瑞正在構建一套可迭代、可擴展、可覆蓋多品類的下一代低壓電氣系統。

就本次合作而言，奇瑞汽車董事長尹同躍表示：“此次48V整車項目的攜手，是雙方共同定義并推動下一代低壓系統快速落地的重要一步?！?/p>

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）博士則指出，博世將充分發揮全棧式低壓系統零部件開發與產業化經驗，深度配合奇瑞在整車研發、電網系統定義及全球市場拓展方面的領先能力，共同推動下一代48V整車架構量產與規?；瘧?，助力汽車產業高質量發展。

在持續向好的財務基本面與二十五年合作積淀的雙重支撐下，奇瑞與博世的此次聯手，不僅是兩家老友企業的新一次技術攻關，更是中國自主品牌在全球汽車電氣化競賽中加速搶位的重要信號。隨著48V整車架構率先量產落地，奇瑞正以底層架構的創新，為下一代智能汽車鋪設更強大的能量動脈。