被伊朗打得最慘卻沒人幫，阿聯酋一怒退出OPEC，中國撿大便宜

4月28日，阿聯酋官方通訊社扔出一顆重磅炸彈：5月1日起，阿聯酋正式退出OPEC和OPEC+。近60年的成員身份，說不干就不干了。

消息剛出來的時候，很多人還以為是假新聞。直到能源部長馬茲魯伊親自確認，國際油價當天就飆了。

WTI原油期貨盤中漲超5%，最高沖到101.8美元一桶。這事兒鬧得，真不小。

要搞清楚阿聯酋為什么突然翻臉，得先看看它這兩個月到底經歷了什么。2月28日美國和以色列聯手打擊伊朗之后，伊朗立刻對海灣多國展開報復。

導彈、無人機、戰斗轟炸機一起上，沙特、阿聯酋、卡塔爾、巴林都挨了炸。但挨打最狠的，就是阿聯酋。

迪拜那幾個全球聞名的地標建筑，幾乎被伊朗挨個點名。棕櫚島的費爾蒙酒店被無人機炸起了火，帆船酒店也因為攔截碎片著了火，哈里發塔附近出現無人機，迪拜國際機場更是多次遇襲。

3月中旬，連富查伊拉港都被無人機打中了。一座國際化大都市，幾乎一夜之間變了樣。損失有多重？

軍事設施損毀和防空彈藥消耗超過80億美元，民用建筑和基礎設施損失超過20億美元，直接經濟損失合計破百億。資本市場就更慘了。

截至3月底，迪拜金融市場指數跌了大約16%，阿布扎比ADX指數跌了9%，兩個市場加在一起蒸發了超過1200億美元。IMF直接把阿聯酋2026年的經濟增長預期從5%砍到3.1%。

這種時候，按理說海灣兄弟們應該站出來幫一把吧？但現實打臉了。

沙特在這次沖突中不僅沒傷筋動骨，反而因為紅海航線的熱度，財政收入不降反升。更扎心的是，阿聯酋丟掉的石油市場份額，讓沙特和其他產油國給撿走了。

所以阿聯酋高官在宣布退群的前一天，直接炮轟海灣合作委員會，說他們對伊朗襲擊的態度是＂歷來最弱＂。挨了打沒人管，自家利益還被搶了，擱誰頭上都窩火。

但阿聯酋這次退群，不僅僅是因為一口氣咽不下去。更深層的原因，其實在于產量問題上積壓了好幾年的矛盾。

阿聯酋的已探明石油儲量大約1110億桶，是OPEC第三大產油國。這些年它砸了數百億美元擴建油田、提升產能，目標是到2027年把日產量從340萬桶左右拉到500萬桶。

結果呢？OPEC+的減產協議把它的產量死死限制在300萬桶左右。近40%的產能白白閑著，花出去的錢打了水漂。

這種日子過了好幾年，擱誰也忍不住。阿聯酋和沙特的矛盾也不是今天才有。2021年的OPEC+會議上，兩家就公開吵過一次。

沙特能源大臣當時放話說參加OPEC會議34年，沒見過這么提要求的。阿聯酋能源部長也不客氣，直接回懟說協議＂不現實＂而且＂完全不公平＂。

沙特一門心思要穩油價，阿聯酋想要多產多賣搶份額，兩邊的路線從根子上就不一樣。外交層面上，兩國也在各走各的。

阿聯酋這幾年在中東和非洲四處拓展影響力，尤其是2020年簽了《亞伯拉罕協議》之后，跟以色列的關系越走越近。兩國曾在2015年聯手打也門胡塞武裝，那個聯盟后來也散了。

石油上的分歧只是冰山一角，底下是兩個海灣大國對未來誰說了算的爭奪。這次退群的方式也耐人尋味。馬茲魯伊明確表態，阿聯酋＂并未向任何其它國家提出此議題＂。不跟沙特商量，不跟任何人打招呼，直接官宣走人。

在海灣國家的政治生態里，這個舉動的分量可不輕。有國際分析人士說得直白：阿聯酋退出OPEC，首先是利雅得和阿布扎比之間深層裂痕的公開化。選在這個時間節點，阿聯酋也有自己的算盤。馬茲魯伊自己承認，伊朗戰爭造成的供應中斷，給了他們一個合適的窗口。

霍爾木茲海峽現在被封鎖，各國石油出口量本來就大幅縮減，這個時候退出對市場沖擊最小。阿聯酋還有一個別人沒有的優勢——富查伊拉港。它在霍爾木茲海峽外面，不受封鎖影響，可以直接裝船出口。等到戰爭結束、海峽重新開放，阿聯酋就能第一時間甩開限制全力生產。

用大白話講就是：趁大家都出不了貨，先把退群手續辦了，等市場一回暖就沖到最前頭搶客戶。對OPEC來說，這件事的打擊是傷筋動骨的。阿聯酋占了OPEC總產量大約12%，更重要的是它是組織內少數幾個能靈活調產的國家之一。它一走，OPEC調控市場的能力直接打了折扣。

沙特一家獨撐的壓力會非常大。更讓OPEC頭疼的是，如果哈薩克斯坦這些一直想增產的成員跟著學，組織可能面臨進一步瓦解。那我們中國在這件事里能得到什么好處？答案是：好處還真不少。我們是全球最大的原油進口國。

阿聯酋脫離OPEC之后如果全力增產，全球原油供應量會增加，油價有下行空間。對我們來說，進口成本能省下一大筆。有學者分析過，OPEC對全球供應的壟斷一旦松動，買方的議價能力就會上來。中國和印度這樣的超級買家，拿到的價格會更劃算。

還有一層更深的好處。阿聯酋脫離OPEC以后，在貿易伙伴和結算貨幣上有了更大的自主權。

之前阿聯酋王儲訪華的時候，就釋放過推動石油人民幣結算常態化的信號。現在退了群，阿聯酋在金融安排上不用再跟著沙特走，人民幣在石油結算中擴大使用的空間變大了。

目前人民幣在中東原油結算中的占比已經達到41%左右。沙特和阿聯酋都已經通過mBridge數字貨幣橋項目，跟我們實現了本幣互換。阿聯酋這次＂單飛＂，等于給這條路又拓寬了一截。當然我們也要看到風險。OPEC協調全球供應的能力被削弱后，油價的波動會加大。

短期內可能出現劇烈漲跌，對每年進口超5億噸原油的我們來說，供應鏈的不確定性也在上升。便宜油是好事，但價格坐過山車就不是好事了。整件事串起來看，脈絡很清楚。阿聯酋在伊朗的報復性打擊中損失最重，回頭一看，海灣鄰居不僅不幫忙，還趁機搶份額。

產量被壓了好幾年，花出去的投資見不到回報。戰略方向跟沙特越走越遠，地區格局也在重組。趁著海峽封鎖、市場混亂的窗口期，阿聯酋一把掀了桌子。而我們中國，恰好是那個在旁邊等油價降、等人民幣結算擴大的受益者。

中東的牌局正在重新洗，能拿到好牌的，往往是不親自下場的那個。