捷途2026北京車展：從賣車到賣旅行，兩個新品類雙線發力

北京，2026年4月24日——本屆北京車展上，捷途汽車以“以旅行 見世界”為主題，重點展示了越野方盒子與旅行小房車兩大產品線，并正式推出旅行者PLUS系列雙車。相比往年單純發布新品，這一次捷途更明確地傳遞了一個信號：品牌正從汽車制造商向旅行生活服務商轉型。

捷途進入市場已有8年，始終強調“旅行+”的標簽。今年發布會現場，捷途品牌事業部總經理代立宏提到，捷途不內卷、不搖擺，圍繞旅行場景做深度開發。

從具體支撐來看，捷途將五大能力視為核心差異點：戰略理念、技術能力、旅行生態、用戶文化、全球銷量。其中可量化的是，捷途整合了超過20000家合作酒店和10000余款旅行周邊產品，覆蓋露營地、景區、自駕路線等。技術層面則依賴奇瑞集團的XWD全自動智能四驅系統和旅行舒適技術，試圖降低越野門檻，同時照顧家庭用戶。

編輯觀點：這種“產品+場景”的打法，目前在國內自主品牌中確實不多見。捷途用生態反哺產品，比單純推新車更有差異化。

作為方盒子品類的較早布局者，捷途方盒子車型累計銷量已突破60萬輛，連續25個月月銷過萬，在9個國家/地區位列方盒子SUV銷量第一。此次車展，捷途正式上市旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM（電混），售價如下：

旅行者PLUS：2.0TD XWD征服版17.79萬元，征服+版18.99萬元；超級置換價分別為15.79萬元和16.99萬元。

旅行者PLUS C-DM：129km穿越版17.79萬元，211km XWD征服版19.99萬元；超級置換后分別為17.09萬元和19.29萬元。

兩款車均配備XWD全自動智能四驅和7+X一鍵越野模式，車長超5米，提供大五座/七座布局，第二排放倒后可形成約2米長的平整空間。燃油版搭載2.0TGDI發動機+8AT變速箱；C-DM版采用大容量三防電池，在純電續航和綜合續航數據上達到同級主流水準。

同時展出的還有旅行者8，主打智能越野，配備AI全地形識別和越野NOA領航輔助，純電續航超300公里。環游者等新品則覆蓋城市通勤到長途穿越場景。

編輯觀點：旅行者PLUS的定價延續了捷途一貫的“高配中價”策略，加上多項購車權益，對預算敏感但追求越野體驗的用戶有較強吸引力。不過，電混版本的實際能耗和長期可靠性還需要市場檢驗。

捷途還開辟了一個新品類——旅行小房車。核心邏輯是解決家庭用戶在自駕中“空間不夠、舒適度低、續航焦慮”等問題。

山海L7 PLUS主打靈活空間，采用電動七座布局，32種變化方式，支持4種一鍵躺平模式。車內配備雙冰箱、飲水機、小桌板等旅行配置。

山海L10定位更高，提出“移動小別墅”概念，雙層獨立臥室、三間獨立客廳的設計在本次車展上引起不少觀眾駐足。捷途希望通過空間房車化、功能旅居化，讓房車體驗下探到普通家庭可接受的價格區間。

編輯觀點：小房車品類的切入角度新穎，但目前國內對這類車型的路權、停車、營地配套政策還不成熟。捷途如果能把生態端到端打通（如營地點位、充電保障、改裝合規），會比單純賣車更有價值。

截至2026年3月，捷途全球累計用戶超過226萬，產品進入100個國家和地區，在15個國家/地區位居中國品牌SUV銷量第一。海外已成立30多個官方車主俱樂部，會員超3萬人。

本屆車展上，捷途品牌大使Alan Walker也到場與全球用戶互動。捷途方面強調，產品堅持全球統一研發、驗證和品質標準，依托奇瑞集團的體系能力輸出。

編輯觀點：226萬的量級對于成立8年的品牌來說增長可觀。但下一步的挑戰在于，如何在不同市場保持產品與服務的本土化適配，而不是簡單復制國內模式。

總結
2026北京車展上，捷途沒有走“只發布新車”的傳統路線，而是通過方盒子與小房車兩大品類，配合旅行生態和全球化數據，講了一個從“賣車”到“賣旅行生活方式”的升級故事。未來，這套邏輯能否持續獲得用戶和市場的認可，取決于服務體系、產品可靠性和場景創新能否同步跑通。