浙江
找到正確的鞍座高度可以提高踩踏效率和舒適度
調整鞍座高度是最簡單的車輛調校之一，但帶來的好處卻是最多的。
找到最佳鞍座高度可以提高踩踏效率（Phil Burt 稱之為"功率的圣杯"），提升騎行舒適度，最重要的是避免長期傷病。
英國自行車隊首席理療師 Phil Burt 在這個領域經驗豐富。他曾在英國自行車隊擔任首席理療師，也是天空車隊的顧問，還出版過相關書籍。這次，我們請他講解如何設置鞍座高度。
Burt 說，找到正確的鞍座高度是任何 Bike Fit 的理想起點，因為很多其他位置調整都是為了糾正不夠理想的鞍座高度。關鍵在于平衡舒適度與功率。
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方法一：腳跟法
新手最常用的鞍座高度設置方法是"腳跟法"。雖然這種方法不能考慮所有影響鞍座高度的因素，但能讓你找到大致范圍。
操作方法：坐在車上（可以在騎行臺上，扶著椅子，或靠墻），把腳跟放在腳蹬上，向后踩到6點鐘位置。此時膝蓋應該完全伸直。
如果膝蓋還是彎的，就需要調高鞍座，每次小幅調整；如果腳跟踩不住腳蹬，就需要降低鞍座。
專業 Bike Fit 可以幫你找到最佳位置，但 DIY 方法也有效
不過，腳跟法是一種"靜態"方法，無法考慮鞋扣位置和踩踏風格等因素。Burt 建議結合多種方法來確定最佳鞍座高度。"用的方法越多，就越準確。只用一種方法就像盲人摸象。"
方法二：LeMond 公式
"有很多'神奇公式'，"Burt 說，"但最廣為人知的是 LeMond 方法，由 Greg LeMond 和他的教練在 1980 年代初推廣。"
操作方法：脫鞋，用一把直尺或水平儀放在兩腿之間，稍微施加壓力（模擬坐在鞍座上的感覺）。測量從襠部到地面的距離，這就是你的"內縫"長度。然后乘以0.883，得出的數字就是鞍座高度（從中軸中心到鞍座頂部的距離）。
這個公式的變體是"109%公式"：用內縫長度乘以 109%，測量從鞍座頂部到曲柄在 6 點鐘位置時的腳蹬軸心距離。
"LeMond 公式"是最流行的鞍座高度公式之一
Burt 指出，這類公式的缺點是沒有考慮個體差異。相反，"動態"方法——比如在 Retul Bike Fit 過程中記錄騎行時膝蓋和腳踝的角度——會產生更準確的數值，這也是專業 Bike Fit 的主要優勢之一。
鞍座前后位置
找到正確的鞍座高度后，還需要考慮鞍座前后位置。Burt 說這對踩踏效率和舒適度有重大影響。
理想位置：當曲柄在 3 點鐘位置時，膝蓋應該正好在腳蹬軸心正上方（這被稱為KOPS 規則——Knee Over Pedal Spindle）。
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測量方法：從膝蓋下方懸掛一條鉛垂線，然后調整鞍座，讓垂線穿過腳蹬軸心。但 Burt 建議用直尺代替鉛垂線，因為鉛垂線容易晃動。把直尺放在膝蓋前方，確保它剛好在腳蹬軸心前方。
"如果鞍座太靠前，讓膝蓋位于腳蹬前方，那可能會出問題，"Burt 警告說，"這可能是某些人膝蓋問題或疼痛的根源。"
曲柄長度
設置鞍座高度時還要考慮曲柄長度。
"曲柄長度是另一個需要考慮的問題，"Burt 解釋說。"你會看到鞍座高度較低的人使用相對較長的 175mm 曲柄——那是一個很大的圓圈需要轉動。"
曲柄長度也會影響鞍座高度
"一個普遍的誤解是更長的曲柄更高效。我的同事 Paul Barratt 已經證明，改變曲柄長度不會影響功率輸出——在我們選擇曲柄長度的范圍內不會。"
"這很重要，因為它讓人們有機會改變曲柄長度而不必擔心功率輸出。你需要從 220mm 曲柄降到 110mm 才會開始產生影響。它實際上只是改變了你的齒比。"
因此，Burt 說曲柄長度可以用作 Bike Fit 的一個參數（例如，使用短曲柄可以打開髖角）。他還建議曲柄長度應該與鞍座高度相匹配，換車時也要考慮曲柄長度（例如，一輛車是 172.5mm 曲柄，另一輛是 175mm 曲柄）。
"大多數鞍座高度較低、騎小車的人，通常需要使用短曲柄，但往往沒有這樣做，因為自行車出廠時配什么曲柄就用什么，人們根本不會更換。"
總結
簡而言之，鞍座高度是踩踏效率、舒適度和避免傷病的重大因素，有多種設置方法。
動態 Bike Fit（如英國自行車隊使用的 Retul 系統）會產生更準確的鞍座高度數值，但如果你想省錢，DIY 方法也能接近目標。
靜態方法——把腳跟放在腳蹬上，確保曲柄在 6 點鐘位置時膝蓋伸直——加上 LeMond 公式（內縫 × 0.883）能給你一個大致范圍，但兩者都無法考慮所有影響鞍座高度的個體因素，你需要根據自己的騎行體驗微調位置。
Burt 建議結合多種方法找到最佳位置，同時考慮曲柄長度和鞍座前后位置。
我們建議逐步調整位置，而不是一次性大改。這樣可以微調位置，并確定任何改變對舒適度和效率的影響。
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