重慶
比亞迪前腳調價，長安啟源后腳跟進。4月30日，長安啟源宣布，受全球車規級芯片成本大幅上漲影響，自2026年5月7日起生產的長安啟源Q07天樞智能激光版車型官方指導價統一上調3000元。而僅在兩天前，比亞迪剛將天神之眼B智駕選裝包價格從9900元上調至12000元。三天內兩家頭部車企接連官宣，市場關于“漲價潮”的討論驟然升溫。
外界第一時間習慣性將目光投向整車指導價的變化，但若仔細觀察這輪調價便會發現，與其稱為“漲價潮”，不如說是成本壓力在智能駕駛賽道的集中兌現。比亞迪調的是智能輔助駕駛選裝包，長安調的是激光版智能輔助駕駛車型，兩家都精準地落在“高階智能輔助駕駛”這一坐標上。
當然，這絕非巧合。2026年以來，AI產業對高端存儲產能的虹吸效應持續發酵，DRAM和NAND閃存價格加速上行，車規級DDR5現貨漲幅甚至高達300%。高階智能輔助駕駛系統對車規級存儲的需求是傳統燃油車的數倍之多，成本壓力率先從智能硬件端“破防”。
因此，輿論所謂“漲價潮”，更準確的定義應是“智駕成本向C端的被動疏導”。它與需求拉動式的全面漲價有本質區別，不是車企想漲價，而是智能硬件的供應鏈已經不允許它們維持原價。
從消費者角度看，傳統燃油車型、基礎配置車型的價格幾乎沒有波動，真正承壓的是那些搭載激光雷達、大算力芯片、高階智能輔助駕駛功能的版本。換言之，智能輔助駕駛正在從過去“加量不加價”的競爭武器，蛻變為一個需要消費者為之單獨買單的“成本項”，這或許是本輪調價傳遞出的最值得關注的結構性信號。
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