浙江
日前
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程
雙嶼門特大橋主纜架設工作
圓滿完成
標志著這座世界級跨海大橋建設
邁入全新階段
為后續關鍵工序推進奠定堅實基礎
雙嶼門大橋項目現場
雙嶼門特大橋是六橫公路大橋二期工程的關鍵控制性工程，也是目前世界最大跨度的單跨吊鋼箱梁懸索橋，主跨達1768米，連接六橫島與佛渡島。主纜作為大橋的“生命線”與“脊梁”，直接承載橋面和行車荷載，其質量與精度直接決定大橋的使用壽命和通行安全。
據悉，此次完成架設的2根主纜，每根主纜包含127股索股，單股索股由127根直徑6.2毫米的鍍鋅鋁高強鋼絲制成，單股重達97噸、全長約3176米，所用鋼絲直徑為目前國內同類型橋梁之最，架設難度與精度要求均達行業頂尖水平。
自首根主纜基準索股成功牽引以來，六橫大橋項目全體建設者緊扣工期節點，全力推進主纜架設。為確保“毫米級”架設精度，項目團隊嚴格管控主纜索股高程偏差在±88.8毫米以內，左右幅索股相對高差控制在10毫米以內，上演了一場“高空穿針引線”的精密施工。
雙嶼門大橋項目現場
“主纜架設的順利完成，是我們向五一勞動節交出的最好答卷，也是向2027年如期通車目標邁出的堅實一步！绷鶛M大橋二工區現場施工負責人介紹，下一步，項目團隊將立即轉入緊纜及索夾安裝階段，后續將乘勢而上，嚴格把控施工質量與安全，全力推進索夾安裝、鋼箱梁吊裝等工序，推動“海上巨龍”早日通車。
據了解，六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級特大跨海橋梁。項目計劃2027年竣工通車，建成后將徹底終結六橫、佛渡及梅山三島不通高速的歷史，六橫至寧波的通行時間將由40分鐘船渡縮短至10分鐘車程，為區域發展注入強勁交通動力。
來源丨記者 鄔知廷 通訊員 常宏
編輯、一審丨鄭凱元 二審丨王昱嘯 三審丨劉姍
責編丨沈焰焰
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