方盒子風口下，東風的棋局與底氣丨汽勢封面

汽勢Auto-First｜劉博

往年車展，人流密集區域永遠少不了東風館。

今年也一樣，北京車展東風展臺上，多數人都會在靜靜佇立的EQ-REBORN概念車前多停留一會兒：一身方正硬朗的線條，把半個多世紀（參數丨圖片）的軍工底蘊和當下火熱的輕越野風口，揉在了同一個車殼里。

展臺旁，有頭發花白的老車迷指著車頭念叨EQ240的往事，也有年輕人舉手機拍個不停。這大概就是這臺方盒子概念車最特別的地方：一頭牽著幾代人的情懷，一頭連著當下人們的出行向往。

其實，EQ-REBORN概念車不是情懷復刻，也不是東風用來博流量的，而是東風在方盒子賽道上亮出的一張底牌。

這兩年國內的方盒子卷成紅海。從十幾萬的家用車到上百萬的豪華車，不做個方正造型，仿佛就跟不上節奏。

但是市面上有些方盒子是“為方而方”——除了造型方正，和普通城市SUV沒啥區別。

而東風EQ-REBORN定義不一樣的路：不造網紅殼，不堆無用的參數，而是用技術積淀迎合用戶真實需求。也就是說，它不跟風造殼，而是帶著57年的家底出牌。

很多年輕朋友可能對EQ240這個名字陌生，但在中國汽車工業史上，這臺車是實打實的“功勛車”。上世紀六十年代，二汽（東風汽車前身）在十堰大山里開始打造一款靠譜的軍用越野車。1975年，EQ240正式定型，這款2.5噸級軍用越野車，在戰場上經受住了炮火的考驗，憑借超強的可靠性和地形適應能力，成了“開不爛的功臣車”，也奠定了東風刻在骨子里的越野基因。

半個多世紀過去，軍工技術早已升級，但東風對“可靠”二字的執念，全傾注到EQ-REBORN里。當然，它不是簡單復刻，而是跨越時空的用戶共創——不少老車迷、網友呼吁東風復活經典EQ系列，這臺概念車就是回應。

更關鍵的是，它從開始是精準錨定了“90%城市通勤+10%戶外出行”的場景，這是迎合當下中國家庭真實的出行現狀：多數時間是用來上下班、接孩子、逛超市的代步工具；但到了周末假期，帶著家人去露營、釣魚、跑一趟城郊的淺灘山路，不挑戰極限越野，只需比SUV多一點通過性、多一點空間靈活性、多一點應對復雜路況的能力。

為了這個需求，東風把最核心的技術家底全搬了上來：原生新能源量子架構做底層支撐、最新的天元智駕、天元智艙系統悉數上車，既保證城市通勤的平順、節能、智能，也能應對戶外場景的動力、通過性、穩定性需求。它把硬核軍工技術，拆解成日常開車時摸得著、用得上的細節——比如更寬敞的儲物空間、更舒適的座椅、更省心的智駕系統、更靠譜的全場景穩定性。

從官方信息看，這臺概念車目前已經進入工程化開發階段，未來還會推出多款系列產品。換句話說，我們在車展上看到的，不是概念模型，是給用戶看的“量產預告款”。

東風奕派科技有限公司總經理助理、東風風神品牌總經理 鄧留超

從2023年開始，方盒子車就從小眾賽道，一步步走到了主流舞臺。各車企紛紛下場，有主打硬核越野性能，瞄準資深玩家；有主打潮玩個性，抓住年輕用戶的審美需求；有主打精致家用，貼合女性用戶的日常場景。毫不夸張地說，方盒子已經成了當下車市為數不多的、能同時撬動情懷、個性、實用三大需求的賽道。

在這樣的風口下，東風拿出的這張兼具軍工底蘊、家用屬性和技術實力的王牌，入局方盒子賽道。作為承接方盒子系列產品的東風風神，也具備全體系能力。

東風奕派汽車科技公司總經理助理、東風風神品牌總經理鄧留超在車展現場接受采訪時明確提到：“東風風神未來也將連續投放3款以上方盒子產品，將硬核軍工品質融入現代家庭探索需求。”雙飛燕LOGO——這個陪伴中國家庭的經典車標，未來將繼續搭載在東風方盒子系列新產品上。

一直以來，風神錨定“智慧家享汽車品牌”的定位，堅守“為家造好車”的品牌主張，深耕家庭市場十幾年，在千萬中國家庭心里攢下了扎實的口碑和情感基本盤。

可以說，風神對家庭用戶的理解，滲透到每一個細節里：為了讓用戶長途開車不累，風神L8搭載了海綿密度75kg/m3的云柔大沙發，遠超行業50kg/m3的標準，用的還是嬰兒級親膚面料；為了健康的乘車環境，風神L8也榮獲中汽中心“零甲醛”汽車的權威認證，為用戶帶來了健康、放心、無異味的安心座艙；為了能真的聽見用戶的聲音，它每賣1000臺車就組建100人的核心用戶群，定期舉辦線下會客廳，用戶提的細節需求，都能快速落地迭代。

這樣一個把“懂家庭、為家庭”刻進骨子里的品牌，和EQ-REBORN主打的“家庭輕越野”定位，從根上同頻。而這臺方盒子，恰恰精準擊中風神最熟悉、最想服務的兩類核心用戶：

第一類，是風神現有的家庭用戶群。這群人大多是中年家庭用戶，開著風神L7、L8這樣的家用SUV，日常用車的核心需求是通勤、接娃、全家出行，務實、靠譜、顧家是他們的標簽。但人到中年，奮斗十幾年家庭穩定了，想給自己一點空間——周末空閑和朋友去釣魚、露營；假期帶家人短途自駕去山里看風景。他們只需一臺能兼顧日常通勤，又能滿足輕度戶外的車，不用為用不上的越野性能多花錢，也不用為了個性犧牲家用的舒適性。而這群人，恰恰是風神最熟悉、最懂的人，做出來的產品，自然能精準踩中需求。

第二類，是風神品牌煥新急需抓住的年輕用戶群，也就是25-35歲的首購用戶。年輕人買第一臺車很多是“既要又要還要”：要個性，不想撞款；要實用，能裝各種裝備、能帶朋友一起出行；要省心，好開好停，油耗電耗不高；還要有性價比，不能超預算。對他們來說，常規SUV已經審美疲勞，而兼顧個性、空間、通過性和實用性的方盒子，剛好契合他們需求。風神如果推出這款方盒子，不僅能抓住這波年輕用戶的紅利，更能實現品牌年輕化煥新，讓這個陪伴了中國家庭幾十年的經典品牌，在年輕人心里重新活起來。

對風神承接方盒子，是順著用戶需求做的自然延伸。它有成熟的用戶基盤，有覆蓋全國的渠道網絡，有深耕家庭市場多年的口碑，還有東風集團全鏈條的技術和資源支撐，用戶接受度高、渠道承接順、品牌調性合，就是一步穩棋。

當下中國車市內卷空前，多數車企在風口里追來趕去，生怕被時代落下。但越是這樣的周期里，越能看清一個品牌的底色和定力。

東風風神沒有跟風亂跑，始終錨定“家”這個基本盤。從L7、L8到即將上市的L9，它圍繞“小家、大家、宜商宜家”三大場景，搭建起覆蓋全家庭周期的產品矩陣；2026年下半年，還將密集投放L8Y、L8+、L9三款新車，覆蓋不同家庭的差異化需求。

而布局輕越野新品類也不是為了追風，是為了接住中國家庭不斷延伸的出行邊界，讓家的范圍，從小區里延伸到山野和遠方。

東風的車輪滾過半個多世紀，變的是越來越先進的技術，越來越貼合用戶的造型，不變的是刻在骨子里的可靠，和對用戶需求的敬畏。

我們有理由相信，這股從十堰大山里吹出來的東風，終將吹進更多中國尋常百姓家，陪著千萬用戶，奔赴煙火日常，奔赴山海遠方。