換裝純正“中國心”的運-20B，強在何處？

軍用大型運輸機是大國空軍的核心裝備，也是戰略投送能力、遠程保障能力的核心支撐。近期，運-20家族的全新改進型——運-20B運輸機正式亮相，執行本年度在韓志愿軍烈士遺骸迎回任務。

從初代運-20到全新運-20B，大國鯤鵬完成了怎樣的蛻變？換裝純正“中國心”的運-20B，到底強在何處？

核心升級：

全系國產“中國心”

運-20B最大、最核心的升級，就是全面換裝國產發動機。軍事評論員傅前哨介紹，對比早期運-20、運-20A機型，運-20B的升級集中在動力系統，外觀變化一目了然，辨識度極高。

傅前哨：運-20B是我們國家目前最強、最先進的戰略運輸機。它在外觀上的最大特點，是換裝了4臺大涵道比的國產發動機。有網友形象比喻，它像是掛載了四個“大油桶”。對比舊機型纖細的動力裝置，運-20B的發動機直徑大幅增加，這就是國產渦扇20發動機最直觀的特征。發動機涵道比越高，燃油效率就越好，能夠讓飛機的航程實現大幅提升。與此同時，相較于此前搭載的渦扇-18發動機，渦扇-20的推力顯著增長，讓運-20B的載重能力、飛行安全性、設備可靠性都得到全方位升級。

看似只是發動機外形的簡單變化，背后卻是我國航空動力領域核心技術的全方位自主突破。搭載四臺國產大涵道比渦扇發動機后，運-20B徹底解決了動力核心依賴進口的問題，實現油耗更低、航程更遠、載重更大、飛行效率更高，真正補齊短板，擁有了頂級遠程戰略投送能力。

綜合性能超越同級主力機型

重型戰略運輸機，是衡量一個國家航空工業綜合實力、軍隊戰略投送水平的標志性裝備，技術門檻極高。據軍事評論員傅前哨介紹，目前全球僅有四個國家具備重型戰略運輸機研發能力，分別是美國、俄羅斯、烏克蘭與中國。其中，美國經典的C-5A、C-17戰略運輸機均已全面停產。放眼全球，目前仍在持續量產的重型戰略運輸機，僅有中國運-20系列與俄羅斯伊爾-76系列。

傅前哨：運-20B的機身直徑、機體空間，遠超俄羅斯伊爾76運輸機。搭配國產渦扇-20發動機，運-20B最大起飛重量可達220噸左右，最大載重能力達到66噸，可完整裝載一輛國產主戰坦克。無論是飛控系統、航電系統，還是全新迭代的動力裝置，運-20B的整體技術水平，已經達到世界一流標準。

不只是“空中重卡”

可改裝多型特種機

大型運輸機不只是承擔物資、人員運輸的“空中重卡”，對于現代化空軍而言，優秀的運輸機，是不可或缺的特種機改裝平臺。運-20B擁有頂級的機體性能與冗余設計，平臺價值極高，能夠全方位豐富我國空中作戰與保障體系，助力人民空軍完成全方位戰略轉型。

傅前哨：一款優秀的戰略或戰術運輸機，往往能夠成為其他特種機型的改進平臺。運-20B作為一款非常優秀的戰略運輸機，以它為平臺來改裝各種各樣的特種飛機，是順理成章的事。這樣一個優秀平臺未來會不會發展成電戰飛機、空中指揮機、心理戰飛機以及空中預警機呢？我認為是完全可能的!

全域適配！

實戰任務驗證硬核實力

戰略運輸機，不僅要載重強、航程遠，更要適配復雜氣候、復雜地形，具備全地域、全天候、洲際飛行能力。常年奔赴各類一線任務的運-20家族，早已用實戰表現證明了自身實力。就在上月，西藏阿里海拔4500米的高原邊防一線，一名執勤戰士突發重病、生命垂危。

高原環境惡劣、地面轉運難度極大，運-20緊急升空馳援，跨越千里高效完成邊防戰士轉運救治任務，完美展現了強悍的高原起降性能與全域投送能力。

傅前哨：洲際飛行、全域部署、高強度載重，是戰略運輸機的三大核心標準。多年來，運-20系列遠赴東南亞、中東、歐洲等多地，適配不同氣象條件與地理環境，任務表現穩定優異。同時，多次完成高原應急轉運、物資投送任務，足以證明這款大型運輸機，完全滿足我國洲際戰略投送、全域應急保障、邊防戰備支援的所有需求。

快速形成戰力！

新鯤鵬產能拉滿

作為鯤鵬家族全新戰力，運-20B首次公開亮相于去年九三閱兵，短短半年左右時間，這款全新機型就順利完成裝備定型、實訓磨合、戰力成型的跨越式發展，正式成為具備完整實戰能力的戰略投送核心裝備。軍事評論員傅前哨透露，目前運-20B產能已全面拉滿。未來，更多搭載國產“中國心”的全新鯤鵬，將持續列裝，翱翔長空。

（央視新聞）