伊朗行我也行?印尼財長直言想收馬六甲過路費,一開口就被新馬否了

最近印尼鬧了個挺有意思的事兒，看伊朗要在霍爾木茲收過路費，立馬拍大腿說這操作我能抄��！印尼財長直接公開喊話，馬六甲那么多船天天過，咱們為啥不能跟著學，收點過路費躺賺？算完賬一年能撈兩千億美元，三家分了直接奔小康。結果這話剛出口，24小時不到就被新加坡馬來西亞聯手懟了，直接說想都別想。

馬六甲這個地方懂行的都知道，那可是實打實的全球海上黃金命脈。一千多公里的水道，全球三分之一的貨輪都得從這兒走，將近一半的石油運輸都要靠它，現在還真沒第二條能替代的路線頂得上它。

印尼財長賬算得門兒清，說2025年預計會有十萬艘船從這兒過，一艘收兩百萬，一年下來就是整整兩千億美元。印尼、馬來西亞、新加坡三家按比例分，每家都能躺賺好幾百億。坐擁這么好的位置一分錢不撈，他說實在有點虧得慌。

這根本不是印尼財長拍腦袋瞎想出來的，完完全全就是有樣學樣。上個月伊朗議會剛通過法案，要給經過霍爾木茲海峽的船只收過境費，雖然還沒正式落地，放出來的信號已經夠明確了。我手頭緊，你從我家門口過，交點錢怎么了？

印尼財長一看這操作，眼睛都亮了，霍爾木茲能收，馬六甲憑啥不行？連分錢的方案都想好了，三家按比例分，收上來的錢拿來搞民生，聽起來還挺冠冕堂皇。誰知道理想有多豐滿，現實就有多骨感，他好像忘了，馬六甲不是印尼一家說了算的后花園。

新加坡直接先甩出三條紅線，不收錢，不關門，不攔截，態度硬得不能再硬。這事兒換誰都急，新加坡本來就是靠港口吃飯的，全球第一大中轉港，GDP十分之一以上都靠這塊業務撐著。馬六甲要是真敢設卡收費，船公司分分鐘改道，新加坡港口直接就得變成鬼城，這不是斷人活路嗎？

馬來西亞這邊態度也一模一樣，根本不可能松口同意。人家的巴生港是東南亞數一數二的集裝箱樞紐，真收費了，船全都跑了，港口只能喝西北風。這倆平時還經常互相看不順眼，這回在這件事上默契得和親兄弟似的，24小時內就湊到一塊兒統一了戰線。

除了動了人家的核心利益，這事兒從根兒上說就不占理。馬六甲是天然形成的國際通航海峽，不是人工挖出來的運河，聯合國海洋法公約寫得明明白白。這種海峽沿岸國只能收點引航、維護的成本費，根本不能借著名頭收過路費發財，法理上根本站不住腳。

你看蘇伊士運河、巴拿馬運河能收費，那是人家幾代人投入心血鑿出來的，投了多少真金白銀進去。馬六甲那是老天爺賞給全世界的天然水道，你印尼憑啥把老天爺的功勞算到自己頭上，坐地收錢？真要是硬來，印尼也扛不住后續的后果。

本來也不是繞不開馬六甲，船公司被逼急了，大可以繞道走巽他海峽、龍目海峽，無非就是多燒點油多走幾天。到時候馬六甲直接從黃金水道變成沒人光顧的冷門路線，別說兩千億美元了，兩毛錢都收不上來。最后落個竹籃打水一場空，還得背上破壞全球貿易的罵名，真的虧到姥姥家。

說白了印尼財長哪能不知道這些道理啊，他心里門兒清。但架不住國內手頭緊，窮啊。一個國家窮到急眼了，眼前看得見摸得著的真金白銀，可比什么規則信譽長遠利益重要多了。伊朗盯上霍爾木茲過路費也是因為窮，印尼有樣學樣，本質上就是同一個問題。但想靠坐地起價解決問題，和明搶有啥區別？

馬六甲海峽能自由通行，這不是哪個國家施舍的福利，是二戰后全球貿易體系一點點攢下來的規矩。誰動了這個全世界都認可的規矩，那就是和全球做買賣的商人作對，最后吃虧的只能是自己。

參考資料：環球時報 《印尼財長提議收取馬六甲海峽通行費遭新馬反對》