阜寧縣委原書記沈德林為阜寧百姓修路建橋紀實

作者 |星火·薪火

“車子跳，阜寧到”，這是30多年前阜寧縣交通狀況的真實寫照。

1995年初，沈德林由大豐市副市長調任阜寧縣縣長。上任當天，車子行至阜寧大橋，因逢集市，到縣政府一段只需5分鐘的路程，汽車卻開了近半個小時。還未到任，他就深切感受到阜寧交通的滯后。

新縣長上任，要下去看看。一天，沈德林來到全縣有名的貧困村馬蕩鄉穆溝村。該村由于地處蕩灘，地勢低洼， 雨水稍大一點，就是汪洋一片，群眾都將房屋砌在土堆上。由于常受澇災，穆溝村可說是十種九不收，不少人家還住茅草屋，家里的“衣櫥”就是一根繩子。

沈德林問村干部有什么要求，誰知村干部既不要錢，又不要物，而是要路，希望縣、鄉支援，幫助修一條通往鄉政府的砂石路。他們說：“只要有路，能將村里產的蘆葦、蘆席以及魚蝦運出去，就能脫貧致富！”

在離縣城較遠的蘆蒲鄉，沈德林還聽說過這樣一件事：該鄉長期以來由于只有一條坑坑洼洼的砂石路與外界相連，那一年，鄉里好不容易談成了一個工業項目，對方到實地考察時，看到蘆蒲的交通如此之差，頓時打消了到這里辦廠的念頭。

沈德林所看到、聽到的，只是阜寧交通狀況的一個側面。據統計，當時全縣25個鄉鎮，有1／3以上是三、四級路面，晴天是揚灰路，雨天成泥水路。全縣666個村，只有1／3的村通公路。

1996年9月，沈德林擔任阜寧縣委書記。10月，在阜寧縣第十次黨代會上，他代表縣委縣政府提出“五年再建一個新阜寧”的奮斗目標，并決定把交通建設作為首仗來打，用三年時間，實現縣、鄉公路黑色化。

縣委的決策，道出了全縣百萬人民的心聲，他們像當年支前一樣支援交通建設，有錢的出錢，有力的出力。從1996年底開始，全縣上下到處是一派大辦交通的場面?？h、鄉17條道路同時開工，高峰時有近2萬人、400多臺套機械在路上會戰。結果，提前年實現了縣、鄉公路黑色化，完成了過去30工作量的總和，辦到了正常情況下需要10年久才能辦到的事情。

以上說的是修路，接下來說建橋。

蘇北灌溉總渠阜寧東沙港段，凌空飛架起一座羊蒲致富大橋。每當路過這座橋，很多阜寧人都會想起沈德林，他那種大辦交通、不畏艱難的精神，使他們難以忘懷。

上世紀五十年代初開挖的蘇北灌溉總渠，從根本上改變了蘇北里下河地區的排灌系統，但同時也給渠北阜寧縣的羊寨、蘆蒲、北沙三個鄉鎮的群眾帶來了較大困難。這里因開挖總渠，交通阻斷，信息不靈，成了窮鄉僻壤。

渠北人民期盼，若能在灌溉總渠上架一座大橋，那該多好！可是，由于種種原因，一晃40多年過去了，也未盼到橋。

在縣里大大小小的會議上，沈德林反復強調：只要人民群眾期盼的事、滿意的事，就要放心大膽地去干！

沈德林說到做到，當縣交通局將準備自籌資金，在總渠上建橋的想法及方案向沈德林報告時，他二話沒說，當即表示贊同。

然而，建橋報告送上去了，卻被有關部門壓了下來，原因是將來要開挖淮河入海水道，原來的低排水渠將被壓廢、在總渠上造橋，必須同時在總渠旁的低排水渠上建橋，低排水渠上的橋即使建起來，也要被拆掉。若要建橋，等入海水道開挖后，視情況研究再定。

矛盾，尖銳地擺在沈德林的面前，堅持造橋，就要得罪上級有關部門；如果等將來“研究”好了再造，那渠北幾個鄉鎮的貧困面貌又何時能得到徹底改變！

沈德林一次又一次地跑省城，到有關部門疏通，向他們介紹渠北人民盼橋的情形，說明建橋的必要性。他還準備了兩套建橋方案：先在總渠上建大橋，在低排水渠上架臨時橋，待將來淮河入海水道開挖后，拆掉臨時橋，再建高架橋。這樣，既不影響入海水道的開挖，又對阜寧人民有利。

他的這種對人民群眾高度負責的精神，過細的工作作風，感動了上級有關部門，不僅同意阜寧縣在總渠上建橋，還將高架橋立項，特批了3000萬元的建橋專款。

建橋缺資金，沈德林和縣交通局的同志一起，想方設法，通過多種渠道籌措了1200萬元，僅用了8個月，一座長136米、寬11米的大橋，終于橫跨在灌溉總渠之上。1997年10月1日正式剪彩通車時，渠北三鄉及渠南的近20萬群眾紛紛趕來觀看。盼橋多少年，一朝成現實，他們興奮、激動的心情難以言表，“共產黨萬歲”的歡呼聲，響徹在總渠兩岸。

為徹底結束阜寧過河擺渡的歷史，在沈德林的大力支持下，繼羊蒲致富大橋建成后，全縣形成了一股建橋熱，僅1998年就修建各種橋梁331座。

參考資料： 1999年10期《江蘇交通》： 《領唱大路歌——阜寧縣委書記沈德林重視交通建設紀事》，作者：朱月林、裴義紅。

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總有一些歷史需要被記憶，總有一些情懷需要被喚醒

敢為蒼生說人話，位卑未敢忘憂國