西部航空開設太原基地，太原競爭白熱化

來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息，西部航空最近開設了太原基地。4月20日，它使用一架A320客機從太原起飛，經停重慶之后飛往越南河內。該航班的航班號是PN6423/24，飛機于次日凌晨0:55分回到太原機場過夜。

圖：西部航空A320客機

攝：拉上窗簾

太原武宿機場是我國較早建成的國際機場，曾經進入過民航機場30強。武宿機場是北京兩座國際機場的備降機場，硬件水平很高。武宿機場很早就可以承接波音747、A340-600和A380等的起降�，F在它的第二跑道已經建成啟用，還正在建設新的大型航站樓。

武宿機場一直不缺基地公司。這里很早就是東航山西公司的基地，是山西航空的基地，也是海南航空的基地。山西省經濟發達，航空產業在全國屬于“非常發達”的行列。經常有公務飛機和通航飛機光臨武宿機場，俄羅斯的伊爾-76經常降落在這里，這里也有國際性的飛機維修產業。

但武宿機場客流近年有所下降，現在已經排到了30名開外�？赡苁菫榱宋剿厩皝戆l展，2023有報道說太原與龍江航空合作，將把龍江航空改造為“太原航空”。還有報道說這個合作項目總額達200億元，未來10年機隊達到100架，員工超過10000人……

圖：龍江航空A320客機

攝：拉上窗簾

龍江航空現有飛機12架，其中最新3架據稱都由太原投資引進。在東航、海航和龍江共同努力下，太原機場的航班數量陸續增加。再加上山航和川航等的鼎力協助，以及眾多航空公司在此開設經停航線，太原機場的競爭現在出現了“白熱化”趨勢。

不過從總體數量來看，太原航班仍然偏少。現在太原武宿機場每日航班量約260架次左右，還比不過天津濱海。武宿機場的新跑道建成啟用之后，舊跑道正關閉維修。一旦修好兩條跑道同時使用，武宿機場有可能成為我國“航班量最少的雙跑道機場”。

另一個尷尬問題是太原機場的國際航線太少。我國北方省會機場一般依靠日、韓和東南亞支撐國際市場，但是太原機場現在沒有日韓航線，比較穩定的是曼谷和芽莊兩條定班航線，以及莫斯科一條包機航線。武宿機場的國際航線和國際客流，還不如石家莊正定機場多。

圖：太原武宿機場（2024年）

攝：拉上窗簾

因此引進西部航空間接開通河內航線，意義比較重大。在強大經濟基礎支撐下，相信太原機場會呈現出“多頭并進”局面，不斷增加國際和國內航線，將民航做大做強。

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