五一假期你還在加班？比亞迪車款積壓如山，讓人堪憂！

比亞迪4月銷量，弗迪五一你在加班嗎？

2026年4月份，比亞迪的銷量出來了，簡單的跟大家來聊幾個點。

·第一、四月份的總銷量321123輛，這里面王朝海洋網273448輛，方程豹29138輛，騰勢仍然是11250輛，仰望264輛，這里面也包含了再創新高的出口134542輛。今年1到4月份的總銷量102萬。

當然四月份的銷量和今年的總銷量都是同比下跌的，去年四月份一共是賣了38萬輛，1到4月份總銷量大概是在138萬輛，畢竟現在的新能源汽車市場只能說今夕不同往日了。

·第二、比亞迪被弗迪制裁這件事情，我很想問五一弗迪你在加班嗎？現在國內的銷量很可能要到下半年才能夠持續的回暖，主要的原因還是因為今年一整年都會持續在對第二代刀片電池的切換當中，而目前二刀的產能很明顯是跟不上的。

這里我說幾個比較直觀的數據，大家可以自行體會。直到四月份陸續上市的閃充車型當中，宋Ultra的訂單大概都還有七萬輛才開始預售的大唐，訂單也很恐怖。鈦7純電閃充版才剛上市一天多，都有三萬多的訂單了。還有第一批就已經上市的Z9GT都還有兩萬多的訂單，還有二代D9、鈦3和漢EV，只能說比亞迪現在還欠了一屁股的車。

而且這些車你仔細的看，你還會發現大多數都是在20萬以上的高端車型，而且后面還有一些沒有上的閃充車型都還在等著上市。這些訂單提車的周期最長可能都要拉到四個月左右以后了。

不過這些問題我之前也說過了，都是短期的陣痛而已，下半年肯定是有大幅的改善，預計會在今年第四季度就會看到比亞迪的銷量再度爆發。畢竟閃充的推出真的可以看到比亞迪的野心有多大，給電動化時代畫上一個句號可不是開玩笑的。

·第三、海外的銷量那是真的猛。這才四月結束，海外的總銷量就已經到了45萬。按照這個節奏，今年沖擊個150萬的海外銷量應該問題不大。150萬是什么概念？我之前也說了很多遍了，我說的直接一點就是能跟現在國內汽車出口巨頭奇瑞正面battle的存在了。

現在比亞迪在海外的高端形象已經樹立起來了，其實比亞迪只要照搬國內頭幾年的打法到國外，國外那些老掉牙的咕嚕棒子根本就招架不住。只能說未來國內是比亞迪的基本盤，海外才是比亞迪后續的主要利潤來源。

·第四、當然也要正視現在國內新能源汽車行業的內卷程度。比亞迪現在很多的市場也確實都被其他品牌給蠶食的差不多了，像海鷗、秦宋這些曾經的王牌車系后面估計很難再回到當年的巔峰狀態。

不過這里換個角度更能理解比亞迪的恐怖之處。前幾年大家都還沒反應過來，比亞迪已經造就了一代銷量擔當，而現在比亞迪又再一次的率先打響了以閃充為主要體系的更新換代浪潮。所以我認為今年下半年不出意外，比亞迪的銷量肯定會再次的上到一個和其他品牌斷層領先的新臺階。

畢竟現在來看今年對半征收購置稅之后算是給新能源行業洗了一次牌，閃充這樣的技術又夠領先，如果沒有完整的產業鏈也很難的布局，所以其他車企短期內是很難跟上的。

最后就只能一起來期待一下下半年到年底比亞迪的銷量再度爆發。