2026年4月汽車行業發生了什么

4月乘用車零售約145萬輛庫存預警指數62.1%

4月乘用車零售142萬輛，新能源滲透率60.6%，數據亮眼。但經銷商庫存預警指數飆到62.1%，超六成門店銷量環比下滑，批售量與終端上牌量差距拉大。這本質是“批零倒掛”，廠家為沖量向經銷商壓庫，終端需求疲軟，經銷商面臨高庫存、長庫齡、資金占用三重壓力，行業裸車銷售毛利率跌至-21.5%，繁榮背后是渠道的“虛假繁榮”。

北京車展規模創紀錄，首發新車181輛，技術兌現

2026北京國際車展，展出車輛1451臺，其中全球首發車181輛、概念車71輛，規模刷新全球車展紀錄。車展最顯著的變化是“整零同館”，寧德時代、地平線、華為乾崑等核心供應商首次大規模進入主展館，與整車廠同臺展示，中國汽車產業鏈的角色從過去的“整車獨大”轉向了深度協同的生態競爭。L3級自動駕駛、固態電池等技術從概念走向量產。華為乾崑ADS5.0實現高速L3合規脫手，全國23城開放合法路段；比亞迪硫化物全固態電池能量密度達480Wh/kg，計劃2027年小批量裝車；小鵬GX配備4顆自研圖靈AI芯片，算力達3000TOPS。技術迭代周期縮短，新車開發周期降至18-21個月，車企競爭從電動化轉向智能化全鏈條協同。

比亞迪4月銷量超32萬，零跑創歷史新高

5月初，主要車企陸續公布4月銷量。比亞迪以32.1萬輛的銷量領跑，其中海外銷量突破13萬輛，創下歷史新高。零跑汽車交付71,387輛，同比增長73.9%，創下品牌單月銷量新紀錄。理想汽車交付34,085輛，同比微增0.43%。蔚來交付29,356輛，同比增長22.8%。華為鴻蒙智行交付32,759輛，同比增長18.9%。小米汽車4月交付量超過3萬輛。極氪交付31787輛創歷史新高，高端旗艦SUV極氪9X連續5個月拿下50萬級大型SUV銷冠，新勢力競爭進入產品定義與用戶運營效率比拼階段。

吉利新能源滲透率連續三月超50%

吉利4月銷量23.5萬輛，新能源銷量13.56萬輛，占比57.7%，連續第三個月超50%。背后是電混、純電技術路線同步發力，i-HEV智擎混動技術百公里油耗2.22L，將低油耗技術帶入大眾市場。海外出口8.3萬輛，新能源出口占比58.8%，國內海外銷售結構同步優化，燃油車與新能源并非非此即彼，混動與智能化成為連接橋梁。

歐盟限制措施影響中歐汽車合作

商務部部長王文濤會見奔馳集團董事長康林松，指出歐盟出臺一系列經貿限制措施，對中歐經貿關系造成實質性損害。中方表達嚴正關切，將堅定維護企業合法權益。康林松表示奔馳將深耕中國市場，擴大對華投資，深化電動化、智能化合作。中歐妥善解決電動汽車案是雙方釋放的合作信號，但歐盟保護主義措施仍為外資車企在華發展帶來不確定性。

動力電池回收新規4月施行

《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》4月1日起施行，對未按要求交售廢舊動力電池、不履行回收責任等行為設定行政處罰。全國動力電池溯源信息平臺同步上線，涵蓋動力電池、新能源汽車等企業數據。這是破解電池回收痛點的重要舉措，規范行業發展，為新能源汽車全生命周期管理奠定基礎。

中辦國辦鼓勵發展電動氫能重卡

4月22日，中辦國辦發布節能降碳工作意見。政策提出推廣節能低碳運輸工具，優化車輛能耗限值，發展電動氫能重型卡車，支持清潔低碳燃料替代。該政策將推動商用車電動化轉型，助力雙碳目標實現。

寧德時代發布第三代神行超充電池

4月下旬，寧德時代發布第三代神行超充電池。電池采用新電解液與電極材料，充電速度提升，10分鐘可充至80%，能量密度達250Wh/kg。支持-20℃低溫快充，適配800V及1000V高壓平臺，已獲多家車企訂單。

華為發布乾崑ADS 5.0，瞄準L3級自動駕駛

4月23日，華為舉行乾崑技術大會，正式發布乾崑智駕ADS 5.0、鴻蒙座艙HarmonySpace 6等新一代解決方案。ADS 5.0采用了新的WEWA 2.0架構，引入了“多智能體博弈”機制和在線強化學習，旨在將碰撞風險降低50%，為邁向L3級自動駕駛量產打下基礎。車展上，多款與華為深度合作的車型集中亮相，包括東風奕境X9等。

特斯拉FSD獲準在荷蘭商用，開啟歐盟市場

4月11日，特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統獲得了荷蘭監管部門的商用批準，這是該系統首次在歐盟主要成員國落地。獲批基于特斯拉提交的超10億英里道路測試數據，顯示其事故率比人類駕駛員低約30%。FSD將分階段向符合要求的用戶開放，標志著特斯拉自動駕駛全球化布局邁出關鍵一步。