北京
德國政府原本想用補貼措施給車主減壓，但政策剛剛落地，尷尬的一幕就出現了：加油站價格牌上的數字往下走了沒多久，汽油和柴油的單價又開始上漲。對許多人來說，這種感覺大概很熟悉——所謂的“補貼”，似乎只存在于傳說之中。
據德國汽車俱樂部（ADAC）分析，自5月1日零時起生效的臨時燃油稅下調措施，目前并未完整傳導給消費者。此次稅收減免幅度為每升16.7歐分，按理說應明顯反映在加油價格上。但ADAC認為，德國各地加油站的油價仍然“過高”，燃油企業沒有把減稅紅利完整交到消費者手中。
德國聯邦卡特爾局的數據也顯示，從4月30日到5月1日，全國平均油價曾下降近13歐分。不過，從5月2日起，價格又重新上漲。上周六（2日）下午，柴油價格比前一天同一時間高出約4.5歐分，Super E10汽油則高出4歐分。
到周日，全德平均一升Super E10價格為2.017歐元，一升柴油為2.104歐元。與前一天相比，二者又分別上漲1.4歐分和1.1歐分。
▲圖源：tagesschau.de
更讓ADAC不滿的是，近期原油價格本身并沒有上漲，反而低于4月底水平。也就是說，油價重新走高，已不能簡單用國際油價來解釋。
油價“亂象”，引發政治人士的強烈不滿。社民黨聯邦議院黨團主席米爾施（Matthias Miersch）在一檔節目中表示，燃油企業沒有把油價折扣完整傳遞給消費者，這種情況“不能就這么被接受”。他指出，加油站價格確實曾有所下降，但降幅沒有達到本該達到的程度，接下來必須與聯邦經濟部一起評估。
米爾施還提出，相關措施可能需要進一步調整。他認為，有必要審視聯邦卡特爾局現有權限是否足夠。此外，德國目前規定加油站每天只能在中午12點上調一次價格，但也有報道稱部分加油站違反了這一規則。米爾施表示，這類違規行為可能面臨高額罰款，他期待主管部門真正開出罰單。
▲圖源：tagesschau.de
聯邦卡特爾局局長蒙特（Andreas Mundt）也對燃油企業提出明確要求。他表示，減稅是為了在困難時期減輕消費者和經濟的負擔，企業最多只是這筆減負資金的“受托人”，這筆錢不是給它們的，而必須到達客戶手中。
蒙特同時提醒消費者，現在通過油價App比較價格比以往更重要，因為不同加油站之間的價格走勢差異比平時更大：有些加油站大幅漲價，有些則幾乎沒有上調。
不過，燃油行業方面也給出了自己的解釋。行業協會“燃料與能源”此前曾承諾，完整的稅收減免應當傳導給消費者，但同時指出，政策剛開始時，不少加油站仍有“按舊稅率結算的燃油庫存”。關鍵在于，稅收減免并不是發生在加油站出售給消費者的那一刻，而是發生在燃油離開油庫或煉廠時。
這也正是這項政策的爭議所在：折扣首先落到承擔稅負的燃油企業環節，而加油站并沒有被強制要求按某個具體幅度降價。盡管德國政界多次強調，減稅必須完整傳遞給開車的消費者，但從目前情況看，政策設計與市場現實之間仍有不小縫隙。
▲圖源：picture alliance/dpa
這場圍繞“油價折扣”的爭議，暴露的不只是幾歐分的差價問題，而是政府、企業和消費者三方之間的角力。對普通車主來說，最現實的建議無奈而樸素：加油前，還是多比比價。
（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）
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