004航母醞釀中，韓國第一個破防，美國人精準預測，要超12萬噸？

最近網上關于004航母的討論快炸了鍋，船還沒正式公開露臉，就把韓國議員逼得連夜開會，美國智庫寫手都敲得鍵盤直冒火星，連排水量都被炒到了12萬噸的驚人數字。這事說起來挺有意思，各方跳出來蹭熱度，其實各有各的算盤。

最先跳出來急眼的就是咱們東邊的鄰居韓國。2026年4月底，韓國《朝鮮日報》刊出報道，國民力量黨議員庾龍源拿著一份所謂“統計資料”放話，說過去一年里中國航母前后8次駛入“韓國管轄海域”，是韓軍聯合參謀本部有記錄以來最頻繁的一次。

這話聽著像是韓國吃了天大的虧，仔細一扒就能看出門道。庾龍源嘴里的“管轄海域”，并不只是領海那一小圈，而是把專屬經濟區、大陸架全都圈了進去，按國際慣例，外國船舶在專屬經濟區本來就能自由航行。更關鍵的是，這條韓方單方面畫的線，根本沒得到中朝兩國的認可。

中朝多年來習慣按東經124度作為海上分界，韓方卻單方面往西畫了一條更靠中方一側的“專屬經濟區線”。同一片海兩套說法，本來就對不上號。這位議員鬧這一出，落點其實在軍費上，他喊話要求韓方必須加大投入，趕緊推進核潛艇引進、加速建造KDDX下一代驅逐艦。

韓國不少學者還跟著幫腔造勢，漢陽大學兼職教授文根植就說，中國此舉有相當大的“對韓示威”意味。還有專家把賬算得更遠，扯到中國想“把黃海變內�！薄⒁獩_出美國設的島鏈。這套說辭乍聽像那么回事，細想就站不住腳。

島鏈本身就是冷戰遺留下來的封鎖線，連像樣的國際法依據都拿不出來，談不上誰“突破”誰。把正常的遠海訓練硬解讀成“炫耀肌肉”，說白了就是給本國擴軍找個光明正大的由頭。

韓國這邊剛開口，太平洋那頭的美國媒體也沒閑著�！瓣戃娬J可”網站的一篇推測文章直接給004打了標簽：12萬噸級，艦載機105架，性能壓過美國福特級一頭。這個數字在國內軍迷圈反復討論，熱度一直居高不下。

不過這個12萬噸的由來，得掰扯清楚。福特級官方公布的數據本來就在10.1萬噸上下浮動，部分美媒愛用“短噸”換算，來回倒騰就成了“12萬噸”。說穿了這個數字一半是計算口徑的差異，一半是寫稿人的自行腦補。

004到底造到哪一步了，境外商業衛星拍的畫面最有說服力。2026年初拍到的畫面顯示，大連船塢里的新航母只差球鼻艏沒裝，艦尾段已經完全合攏，整個船塢幾乎被船體填滿。

按照公開論文反推的數據，這艘船水線長315米、寬42.84米，吃水12米出頭，對應的實船排水量大約在10.69萬噸。比美國尼米茲級大，比福特級略小，剛好介于兩者之間，離傳得沸沸揚揚的12萬噸還差一截。

最讓外界緊盯的，是甲板下方那兩個方形結構。衛星圖顯示，艦體中部一前一后各有一個屏蔽箱，外形和位置都符合核反應堆的安裝特征。這意味著，004很可能是中國第一艘核動力航母。

核動力的好處不用多講，換上核反應堆，跑多遠都不用考慮加油，遠洋部署的時間能成倍拉長。電力供應充足，對電磁彈射、新式相控陣雷達甚至將來的激光武器都是足夠的底氣。福建艦已經證明了電磁彈射的可靠性，004接著往上加碼順理成章。

關于建造進度，業內的估計比較一致。騰訊新聞在2026年1月底的報道提到，按當前的合攏節奏，春節前后艦島就能完成安裝，下水時間應當落在2026年內。中國造船業大量采用模組化分段建造，焊接拼合的效率比早些年高出一大截。

艦載機陣容也慢慢浮出水面。外界普遍認為，004入列后將搭載殲-35隱形艦載機、殲-15的最新改進型，加上空警-600預警機、攻擊-11“利劍”無人機，以及各類直升機和小型無人平臺。沈陽那邊曝光過的殲-50會不會上艦，目前還只是軍迷圈的一個懸念。

值得一提的是，這艘航母并不孤單。有外媒分析稱，江南造船廠同步在推進另一艘核動力航母的建造，南北兩大船廠已經出現了雙線開工的局面。從摸索單艦建造到批量推進，咱們造航母的節奏明顯在加快。

美方那些寫稿人，論調常常自相矛盾。一篇文章里夸中國航母性能逼近福特級，另一篇又抬出“缺乏實戰檢驗”來挑刺。這種來回橫跳的邏輯背后，更多是為五角大樓下一年度的軍費預算造輿論，要錢才是最終目的。

至于中國為什么要造大噸位航母，理由沒那么復雜。一萬八千多公里的海岸線、三百萬平方公里的管轄海域，光靠近海艦艇守不住。遠海護航、撤僑、人道救援這些任務，咱們這些年一直在做，需要更可靠的海上平臺撐著。

下水的鐘聲越來越近，2026年很可能就是揭盅的時刻。屆時004究竟是什么舷號、噸位精確到多少、首次出海帶哪幾款飛機，謎底自然會一項項揭開。在那之前，首爾的議員和華盛頓的寫手，恐怕還得繼續忙活一陣子。

參考資料：騰訊新聞 004航母建造進度報道