對話｜樂道汽車：破局新車效應死亡谷 以產品力穿越內卷周期

【太平洋汽車 汽車動態】4月28日，樂道L80開啟預售，整車購買預售價24.58萬元起，電池租用方式購買預售價15.98萬元起，將于5月15日上市。新車與樂道 L90同平臺開發，定位大五座SUV。新車擁有兩驅和四驅版本，其中四驅版本百公里加速時間為4.5秒，共享蔚來技術體系與充換電網絡。同時樂道L80推出推出激光雷達版型與純視覺版型。

　　在發布會結束后，蔚來創始人、董事長、CEO李斌和蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐就品牌當下市場競爭與產品破局、訂單情況、整體設計理念和技術路線、樂道L80定位和換電網絡等問題和媒體進行交流。

應對新車效應死亡谷和大車內卷

　　1.對于三四月新車密集發布，所產生的新車效應死亡谷的成因與應對的問題。李斌表示，當前行業普遍面臨新車效應死亡谷，核心原因有四點：一、市場競爭白熱化，北京車展展出超百輛新車，用戶選擇分散，新車熱度易被稀釋；二、電動化、智能化迭代極快，芯片等核心部件升級即可帶來代際差異；三、社交媒體傳播呈脈沖式，新車上市短期關注度高，后續難以持續維持熱度；四、預售權益過度讓利，權益收回后變相漲價，加劇熱度下滑。
　　針對該問題，樂道L80采用1000元預定金抵3000元購車款的保守權益策略，預售價一步到位，縮小權益落差，試圖弱化新車效應死亡谷的影響，目標實現銷量持續增長。

　　另外對于大型SUV扎堆市場現狀，如何產生差異化思路
　　李斌認為，單純把車做大技術含量低，僅需增加少量成本，樂道L80主打大型SUV黃金尺寸（車長5145mm），在尺寸克制前提下，實現輕量化與空間最大化：整車起重量2250公斤，二排放倒后儲物空間最大2840升，5 人滿座時行李空間1440升，以空間巧思與輕量化技術區別于盲目加長的競品。

產品熱度超預期 知名度仍待提升

　　沈斐與李斌確認，樂道L80預售訂單略好于樂道L90同期水平，超出團隊預期。核心原因是產品力支撐，而非定金降低；且預熱周期短，后續訂單增長潛力大，截至發布會次日半夜仍有大量預定涌入。

　　目前樂道品牌最大痛點，當屬是品牌知名度低，相當于2019年底 - 2020年初的蔚來，但用戶從了解到購買的轉化率處于行業頂尖水平。團隊核心訴求是提升品牌曝光，讓更多潛在用戶知曉樂道。

設計：拒絕跟風模仿

　　對于新能源汽車設計同質化問題：李斌認為蔚來、樂道、螢火蟲三品牌均有明確設計基因，不跟風市場爆款設計：其中蔚來設計 DNA：純粹性、溫度、科技感、精致感，對應真誠、關愛、遠見、行動的價值觀，從中國文化汲取精神內核而非表面元素；樂道設計核心：聚焦高品質家庭用車，兼顧工作場景，主打大氣、得體、不浮夸的質感，傳遞用戶價值取向。

　　同時李斌表示審美無統一標準，品牌需堅守自身設計理念，而非追求表面跟風，樂道L80的設計更注重用戶用車場景與內在價值表達。

電池、平臺與行業標準

　　為何選用三元鋰電池？沈斐與李斌解釋，樂道L80堅持三元鋰而非磷酸鐵鋰，核心考量：換電體系對三元鋰適配性更好，低溫性能、回收價值（回收率超95%）更優；同等容量下重量更輕，可節省約100公斤，換取更大空間與更好駕駛性能；長壽命研發投入后，攤薄使用成本，綜合用戶體驗優于單純降本。

　　同時蔚來內部已實現高度標準化：首先電池包：蔚來、樂道各用一種規格，螢火蟲可共享換電站，樂道提供60度、85度兩種容量；芯片：NT1.0/2.0/3.0平臺分別實現算力、傳感器歸一化，樂道Coconut +系統與蔚來Cedar底層復用；電驅：340千瓦高性能電驅通用樂道L90/L80、蔚來ES8（參數丨圖片）/ET9/ES9，提升研發與供應鏈效率。最后李斌同時呼吁行業推進電芯規格、芯片歸一化，降低產業鏈復雜度。

純電大五座市場潛力大

　　李斌在發布會和群訪一直強調，純電大五座滲透率極低。通過背后數據顯示，2025年純電大五座SUV市場占比僅6.4%，遠低于大三排純電37.4%的份額，并非用戶不選擇，而是缺乏優質產品。樂道L80定位為推動大五座SUV進入純電時代的拐點車型。

　　其次樂道L80并非簡單將六座改為五座，而是原生設計前后雙艙結構：前備艙240升，后備艙超大容積，支持大床、餐廚、寵物頭等艙等場景，實現“雙艙小房車”體驗，兼顧城市通勤與戶外出行，轉彎半徑5.7米，操控靈活。

　　對于樂道L80和樂道L90之間的關系，李斌表示兩款車同平臺研發，技術含金量一致，樂道L80為獨立產品系列，外觀更動感修長，極致放大五座空間優勢，被稱為“含 9 量”最高的8系產品。

樂道L80定價策略和保值率

　　關于定價：樂道L80預售價24.58萬起，BaaS模式15.98萬起，參考行業五座 / 六座車型1.5-2萬元價差制定，同時考慮鋰、鋁、輪胎等原材料漲價因素，嚴控預售權益，保障毛利空間。

　　針對樂道 L60 車主對新車價格的不滿，李斌表示：樂道L60保值率處于行業上游；
車輛最佳持有周期為3-4年，不建議短期置換；團隊將持續維護二手車市場，穩定車型保值率，品牌長期發展更利于用戶資產保值。

　　日后是否會有60度電選項？李斌表示樂道L80標配85度電池，60度電池僅面向城市通勤、有家充樁的少量用戶開放申請，需與fellow溝通，受供應鏈限制供應量有限。

換電網絡相關

　　目前換電合作與五代站進展：李斌已與7家車企簽署換電技術合作框架，短期不強制推進第三方合作，優先完善自有網絡與用戶體驗；五代換電站將于2026年三季度部署，兼容蔚來、樂道、螢火蟲三品牌電池包，開放接入更便捷。

　　下沉市場規劃：換電“縣縣通”持續推進，2026年計劃新增1000座換電站；采用SKY門店模式，三品牌同店展示銷售，提升地級市、縣城渠道效率，下半年加速落地。

是否計劃機器人和樂道日后產品線

　　樂道產品線規劃：
　　當前聚焦L60、L80、L90三款車型，堅持“做一輛成一輛”，后續將補充轎車、MPV等品類，覆蓋更多細分市場。
　　對于機器人發展：李斌認為汽車公司做具身機器人是自然延伸，技術棧高度復用，但蔚來短期優先深耕智能電動汽車主業，通過蔚來資本投資布局相關技術，采取觀望后入場策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）