廣東
說一個今天刷爆海外的科技新聞。
深圳地鐵2號線上線了3臺配送機器人。它們自己進站、自己過閘機、自己坐地鐵、自己到站、自己出站、自己送貨到7-Eleven便利店。整個過程全自主完成，沒有人類干預。
這不是概念展示，這是已經跑通的商業試點。萬科旗下的萬緯物流和深圳地鐵合作，把貨物提前存進地鐵車輛段的閑置空間，機器人通過智能調度系統規劃最優路線和配送時段，自主搭乘地鐵完成末端配送。設計載重130公斤，集合了AI調度算法、全景激光雷達、機械底盤等技術。
海外網友的反應很有意思。大量留言說"太可愛了"“我也想要一個給我送零食”。但對于中國人來說，這件事的意義遠超"可愛"。
這是全球首例在地鐵場景實現自主配送的商用案例。深圳不是第一次干這種事——從無人機送外賣到無人駕駛出租車，深圳一直是中國城市對前沿科技落地方案最不保守的地方。去年這個項目首次試點時就受到全球關注，目前已經完成40臺量產機器人的批量生產和交付，覆蓋深圳地鐵8條線路、61個關鍵站點。
背后的技術團隊有兩支：深圳地鐵和萬科合作的萬緯物流配送機器人，以及深圳技術大學團隊研發的"1024機器人"——后者更進一步，打通了倉儲集散點、路面、地鐵、小區的全鏈路配送，目標是"同城5小時必達"。
中國機器人行業的另一條新聞也值得提一嘴：宇樹科技最新展示了G1人形機器人的"反重力模式"，在被多人反復推倒后能自主恢復站立，動態平衡能力堪比專業武術運動員。同時中國機器人正在加速出海，從"賣產品"轉向"建生態"——越疆科技已在12個國家和地區設立分支機構。
機器人賽道，正在從"會翻跟頭"向"會干活"快速切換。
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