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美國海空力量大規(guī)模集結、導彈驅逐艦和無人裝備全壓上，如此緊張的時刻，美方卻對中方隔空放話，說要中國“負責任”，要中國去幫忙“打開海峽”。

霍爾木茲海峽不是誰家的“后花園”，這里牽動的是全球能源運輸和很多國家的民生經濟。美國現在一邊宣布“護航計劃”，一邊要求中國“加大對伊朗的外交力度”，實在是有點搞笑。

美方到底說了什么

數小時前，美國財政部長貝森特在接受福克斯新聞網采訪時，點名談到中國和伊朗的關系，核心意思有幾層。

第一，他公開指責中國在“購買伊朗能源”，把這描述成“資助伊朗”的重要來源，甚至用了“資助最大‘恐怖主義支持國’”這樣的說法，把兩件事直接扣在一起。

第二，他呼吁中國“利用對伊朗的影響”，幫助推動霍爾木茲海峽保持開放，強調現在“是各國伙伴對伊朗施壓的好時機”。

這并不是第一次出現類似“把戰(zhàn)事和中國掛鉤”的表述。

此前有美國官員公開聲稱，中國只要打一個電話就能讓普京停戰(zhàn)，這次又說要靠中國“加大對伊朗的外交力度”來讓海峽暢通，兩種說法雖然對象不同，但邏輯很統(tǒng)一：把復雜的地區(qū)沖突簡化成“看中國點頭不點頭”，在輿論上營造一種“關鍵責任在中國”的印象。

這樣一來，不管是俄烏戰(zhàn)場，還是波斯灣海域，美國都可以在話語層面把更多壓力向中國方向引導。

從公開信息看，貝森特在同一輪訪談中，還強調美國正在“打開霍爾木茲海峽”、美國對海峽“有絕對控制力”，并且不斷提到美國國內能源價格和普通消費者面臨的壓力。

這說明，美方的宣傳重點之一，是向本國受眾展示：“我們已經出手穩(wěn)定局勢，但需要更多國家配合。”在這種表述下，中國被設定為“必須配合的一方”，否則就很容易被貼上“不負責任”的標簽。

客觀來看，中國在中東地區(qū)一直保持相對均衡的合作關系，既進口能源，也推動對話和停火，相關政策文件和公開表態(tài)里，多次強調尊重各國主權和通過政治方式解決爭端，這些都可以查到明確記錄。

而現在，美方在輿論上把“影響力”說得越絕對，越容易給人一種錯覺：似乎只要中國一句話，海峽立刻恢復通航。

這種把現實問題“卡通化”的說法，看上去簡單有力，實際上很難對應到真正的解決方案。

對于中國來說，被要求“發(fā)揮建設性作用”本身并不是什么新鮮事，中國也多次用具體行動證明，愿意推動談判和緩和緊張局勢。

但和以往不同的是，這一次美方在強調中國“要負責”的同時，把自己的行動包裝成“絕對掌控”“正義護航”，卻對前期形勢惡化的根源、對自身軍事行動帶來的后果輕描淡寫。

導彈驅逐艦、15,000人和100多架軍機

就在貝森特在電視上談中國、談“責任”的時候，美國中央司令部宣布，名為“自由計劃”（或“Project Freedom”）的大規(guī)模軍事行動已經展開，目標直指霍爾木茲海峽的航運通道。

公開聲明顯示，這次行動集結了大約一萬五千名美國軍人，配備多艘導彈驅逐艦、超過一百架岸基和海基軍機，以及多種無人作戰(zhàn)平臺，包括無人機和無人艇等。

從規(guī)模上看，這不是一次象征意義的小規(guī)模護航，而是一個覆蓋海、空、無人多域的綜合部署，能夠在較長時間內維持高強度巡邏、警戒甚至攔截行動。

這些軍力到底是為了什么？從美方多份通報和媒體報道可以看到幾個關鍵點。其一，霍爾木茲海峽在當前局勢下已經出現嚴重受阻。

多家權威研究機構的長期統(tǒng)計表明，平時全球約四分之一的海運原油貿易和約五分之一到五分之二的液化天然氣運輸要經過這里，一旦通行受限，影響的不只是中東周邊國家，而是整個全球能源價格體系。

其二，根據公開資料，自2026年2月底之后，由于美國和以色列對伊朗發(fā)動空襲并刺殺伊朗最高領袖，當地安全環(huán)境急劇惡化，伊朗方面加強了對海峽的控制，出現了大量船只被攔截、檢查甚至無法通行的情況。

這直接推動了油價和天然氣價格的快速攀升，國際能源市場對相關消息極為敏感，一些分析機構已經把霍爾木茲海峽形容為“當前全球能源的不穩(wěn)定源頭之一”。

其三，在這樣的大背景下，美國宣布啟動“護航行動”，名義上是“恢復航運自由”“保護商船安全”。

從部署結構看，導彈驅逐艦主要承擔防空和海上攔截任務，艦載與岸基軍機負責空中掩護和偵察，無人平臺則在高風險水域執(zhí)行監(jiān)視和伴航任務。

對外公布的目標是“協助商船通過海峽”，但由于同時伴隨封鎖、檢查甚至打擊能力，這樣的組合一方面能為部分船只打開通道，另一方面也可能在實戰(zhàn)中進一步推高對抗烈度。

美國和以色列對伊朗的行動、伊朗對海峽的封鎖或限制，這些都不只是“安全威脅”四個字能概括清楚。

對地區(qū)國家和依賴海峽的能源進口國來說，真正關心的并不是哪一方的口號更響，而是局勢究竟是在降溫還是在繼續(xù)升溫。

中國與伊朗、與海灣國家、與包括美國在內的多方都有經貿往來和溝通渠道，從穩(wěn)定大局的角度出發(fā)，中國有動力推動危機緩和，但這和“替某一方背書”是兩回事。

中國不會為別人“背鍋”，也不會缺席勸和促談

現在美國一邊動用兵力重開航道，一邊高調呼吁中國“發(fā)揮影響力”，這背后既有現實壓力，也有敘事競爭。

從中國的公開立場和一貫做法來看，一方面，中國不會在原則問題上為任何國家“背鍋”，不會接受把復雜戰(zhàn)事簡單歸咎于中國的說法；另一方面，中國也不會在重大安全熱點上袖手旁觀。

無論是推動地區(qū)對話、支持政治解決，還是在聯合國框架下推動相關決議，中國都有自己的節(jié)奏和方式。這和被迫卷入某一方設計好的行動框架，是兩種完全不同的角色。

當前關于霍爾木茲海峽的討論里，美方占據了較多的媒體話語資源，從“絕對控制”到“保護全球經濟”，更多是從自身行動角度出發(fā)。

與此同時，有關最初戰(zhàn)爭爆發(fā)的原因、空襲的決策過程、封鎖升級的鏈條，往往容易被壓縮成幾句話一帶而過。

對于希望客觀了解局勢的公眾來說，如果只聽到一方的聲音，很難全面判斷是誰在推動緊張升級、誰在嘗試拆除風險點。

在這種背景下，中國堅持把重點放在“停火止戰(zhàn)、對話談判”上，本身就是對另一種敘事的堅持。

中國不接受“誰沖突越深、誰出兵越多，誰就天然有更大發(fā)言權”的邏輯，而是強調所有直接受影響的國家，尤其是高度依賴能源進口的發(fā)展中國家，也應該在局勢走向上有更多表達空間。

這樣的態(tài)度，并不是為了誰“撐腰”，而是出于對自身長遠利益和整體穩(wěn)定的考量。

從未來走向看，霍爾木茲海峽的真正安全，既不可能靠單一國家的軍事存在來長期維系，也不可能靠一句“某某必須負責”就解決，必然需要多方坐下來，摸清各自底線和合理關切，找到一個既能保障航運、又能避免沖突失控的平衡點。

對于中國來說，既要防止被莫名其妙地卷入別人的責任框架，又要在關鍵時刻拿出“勸和促談”的實際行動，這是一個雙重考驗。

美國在霍爾木茲海峽投入了真金白銀的軍力，海上陣勢很大，講話也很強硬。

霍爾木茲海峽今天之所以成了全球關注的焦點，并不是突然之間“壞了”，而是一步步被推到高風險狀態(tài)。

要想把它拉回來，靠的是各方克制行動、重啟談判，而不是單方面秀肌肉，更不是用標簽和指責把矛頭引向第三方。

參考資料：特朗普：美國將“引導”被困船只駛離霍爾木茲海峽
2026-05-04 08:58
中國新聞網

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