“二局造”珠海T2航站樓竣工，“灣區之翼”振翅欲翔！

近日，由中建二局承建的廣東省重點工程——珠海機場改擴建工程項目T2航站樓竣工。

珠海機場T2航站樓是珠海機場改擴建工程項目的核心工程，也是展示珠?！盀硡^之翼”的標志性建筑。該航站樓設計使用年限為50年，總建筑面積達19.13萬平方米，地下設有2層，地上共4層。航站樓整體呈T字型構型，由主樓和東、西、南三條指廊組成，布局集約高效，主樓采用大跨度空間結構與曲面幕墻圍護系統，呈現“碧波銀貝”的濱海城市特征。

珠海機場改擴建工程項目正式運營后，將大力提升珠海機場綜合保障能力與服務水平，暢通珠江西岸與港澳及全球的航空通道，進一步完善珠海“海陸空鐵”立體交通網，促進港珠澳三地資源要素高效流動，推動粵港澳大灣區協同高質量發展。

一、一拼二提，分塊提升塑成大跨之形

珠海機場T2航站樓屋面鋼結構網架，覆蓋面積超6.5萬平方米，總重約6120噸，需焊接球體9446個，桿件5萬余條。為此，項目團隊創新研發《大跨度超長變曲率雙曲面網架關鍵施工技術》，采用“一體化吊點技術”“防假擰螺栓球體系”“承插式‘Y’字柱安裝技術”，解決焊接球定位、螺栓球防假擰、雙曲造型控制、“Y”字柱安裝四大難題，通過BIM建模拆分構件，在地面進行預拼裝。網架提升階段采用“分塊累計提升技術”，結合“仿真模擬+實時應力監測”雙控體系，布置512個應力監測點，液壓同步控制系統精準調節23個吊點速度，以每小時4米的速度，動態調整提升姿態，鋼結構網架實現毫米級高空精準對接，該技術經鑒定達到國際先進水平。

二、抗腐防滲，系統方案密織金屬屋面

T2航站樓以“碧波銀貝”為設計理念，屋面呈變曲率雙曲面波浪形，東西長300余米，波浪造型的波峰間距達18米，最大高差8米，所涉及的主次檁條及屋面板等，需要配合造型設計進行拉彎處理，在滿足抗風防腐要求的同時安裝上面臨著不小挑戰。項目團隊創新研發《嵌入式連續焊接不銹鋼屋面系統建造關鍵技術》，選用超純鐵素體不銹鋼材料

采用嵌入式構造系統咬合連接方式，引入全自動連續焊機進行焊接施工，極大地提高了屋面抗風揭、防滲漏、耐腐蝕能力，有效地保證了金屬屋面的結構安全性，該技術經鑒定達到國際先進水平。

三、以柔克剛，三重防護鑄就強風幕墻

項目地處珠江口西岸，幾乎每年都會遭遇強臺風影響，最大風力達14級，項目幕墻總面積5.4萬平方米，單塊玻璃規格最長達3米、高2米，且北側為多曲面波浪造型，曲頂與曲底高差6.38米，易面臨風揭、滲漏、變形風險。項目團隊研發《吊掛框支撐耐高風壓幕墻系統關鍵技術》構建“清晰傳力+多維可調+柔性適應”三重防護，在鋼立柱、桁架處增設豎向不銹鋼拉桿，形成直線傳力路徑，采用一端雙向鉸支座的水平支撐，靈活適應主體結構變形，避免高頻震動下的牽連破壞，如同為幕墻裝上了“柔性關節”，在臺風中能靈活“卸力”，確保站得穩、守得住，該技術經鑒定達到國際先進水平。（圖片由杜博文、鄭博文授權提供）

來源：中國日報網