中大型純電轎跑，領克10將于5月上市，預售20.99萬，劍指小米SU7

說實話，20萬級純電轎跑這盤棋，現在是越來越熱鬧了。隔壁小米SU7（參數丨圖片）賣得風生水起，不少老鐵私信我，說除了它還有沒有別的硬貨。這不，領克憋了好幾年的大招——領克10終于來了，預售價20.99萬起，劍指中大型純電轎跑市場，擺明了就是要跟SU7硬碰硬。今天咱就不繞彎子，拿最實在的話，把這兩臺車掰開揉碎了比一比。

先看顏值，這是個看臉的時代。領克10一出場，辨識度直接拉滿。家族式的分體式大燈，日行燈狹長犀利，一看就不好惹。車身線條是那種敦實、寬厚的感覺，5米多長的車身，配上雙色車身和大溜背造型，穩重里帶著運動感，氣場很足。

再看小米SU7，走的是低趴流線風，風阻系數極低，看著就快。很多人說它側面像保時捷，前臉像帕拉梅拉，雖然好看，但總覺得少了點自己的靈魂。

內飾這塊，兩臺車路子也完全不同。領克10的內飾是典型的豪華科技風，15.4英寸的懸浮中控屏，搭配窄長條液晶儀表和HUD，該有的科技感一點不少。但它沒有盲目跟風取消實體按鍵，空調控制區保留了物理旋鈕，開車時盲操很方便，這點必須點贊。用料也很扎實，大面積軟質材料，座椅看著就厚實舒適。

小米SU7的內飾就極度簡約了，一塊大平板中控屏幾乎包攬所有功能，看著很極簡，但上手需要適應一陣，開車時調個空調可能要低頭找半天。不過它的座椅設計很有運動感，支撐性不錯，主打一個運動氛圍。

空間上，領克10優勢明顯。它軸距達到了3005mm，妥妥的C級車身段。我1米8的身高坐進后排，腿部空間兩拳多，翹個二郎腿輕輕松松。地板幾乎純平，中間乘客也不憋屈。

小米SU7雖然車長也接近5米，但軸距短了點，后排空間只能說夠用，日常通勤沒問題，但長途久坐，舒適性就不如領克10了。家用和商務接待，領克10的空間更實在。

聊電動車，核心三電必須比。領克10上來就祭出900V高壓平臺，比SU7的800V架構更先進，充電速度更快，10%-60%電量據說只要13分鐘，出門補能更省心。動力分后驅和四驅，頂配10+版雙電機四驅，馬力超過900匹，零百加速進入3秒俱樂部，性能炸裂。續航方面，最高能跑到816km，選擇非常豐富。

小米SU7的800V平臺也不差，快充速度也很快。頂配Max版零百加速2.78秒，性能同樣狂暴，續航最高也能到800km以上。日常駕駛，兩臺車的動力都綽綽有余，差別更多體現在極限性能和充電技術的代差上。智能駕駛方面，領克10全系標配激光雷達，搭載英偉達Thor U芯片，算力夠用，高速和城市領航輔助都有，硬件底子很厚道。小米SU7也全系標配智駕，城市NOA已經開放，實際體驗下來，智能化和流暢度在行業里都是第一梯隊，算法成熟，用起來更省心。

最后總結一下，兩臺車定位很清晰。小米SU7是一臺主打運動、科技、網紅屬性的車，適合追求新潮、喜歡極致加速、看重品牌熱度的年輕人。

領克10則是一臺更均衡、穩重、豪華的中大型轎跑，空間更大、底盤更扎實、900V技術更先進，適合家用、商務，追求高性價比和全面實力的用戶。預售價20.99萬，比SU7起售價還低，產品力卻越級，誠意滿滿。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！