湖南
今天馬斯克突然宣布了一件事，他直接把xAI給解散了，就是那個估值2500億美元、他親手創(chuàng)辦的AI公司，又被他解散了。
不過這個解散并不是說業(yè)務沒了，而是把Grok并入SpaceX，X平臺的AI團隊也并入SpaceX，以后統(tǒng)一叫SpaceXAI。
你可能覺得，這不就是改個名、換個門頭嗎？其實不能這么說。
因為之前的xAI是馬斯克蓋的另一棟房子，和SpaceX沒有明確關聯(lián)，現(xiàn)在馬斯克直接把這棟房子里的家具電器全部搬到了SpaceX這棟房子里。
而且，xAI原來的那11個聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)在已經(jīng)走得一個不剩了。換句話說，這家公司早就只剩個殼了，馬斯克現(xiàn)在是把殼也砸了。
馬斯克為什么這么干呢？之所以這么干，是因為認為xAI已明顯落后于競爭對手。
獨立運營了將近三年，錢燒了420多億美元，結果Grok始終沒能真正打過ChatGPT和Claude。
所以馬斯克決定不玩了，但他不是認慫跑路，而是換了個姿勢重新入場，把AI這塊業(yè)務直接塞進SpaceX的血管里。
而且馬斯克的執(zhí)行速度也真是絕了，就在宣布解散xAI的幾個小時前，SpaceX轉頭把Colossus 1超算的全部算力租給了Anthropic。
Claude理論上曾經(jīng)是xAI的頭號對手，現(xiàn)在馬斯克直接改當房東，競爭對手交租金，自己拿錢去搞更猛的東西。
按照馬斯克的計劃，未來幾年，生成式AI計算的最低成本區(qū)域不在弗吉尼亞的數(shù)據(jù)中心，不在地下海底，而是在太空。
因為天上太陽能無限、天然低溫散熱，地面上的電費、水費、地皮費全省了。這格局，確實不是一般人能想的。
不過我們這邊也有狠人，比如雷軍，干的事和馬斯克一樣，也是高度集中化的。
小米汽車從一開始就是小米集團100%全資持有。沒有外部合資，沒有生態(tài)鏈代工，沒有小米賦能、別人造車這種模式。
而且就在最近，小米又成立了一家新公司，叫北京小米景旭科技，經(jīng)營范圍涵蓋電機制造、電池制造、電動機制造，全是最核心的三電零部件。
雷軍的邏輯很清楚，核心技術不能假手于人。
你可能覺得這不是很正常嗎？車企自己造電機電池有什么稀奇？
但你要知道，小米當年做手機可不是這個路子。手機時代，小米玩的是輕資產(chǎn)+生態(tài)鏈，找代工廠、投生態(tài)鏈企業(yè)、搞賦能合作。
到了汽車這里，全變了。自己建工廠、自己搞資質(zhì)、核心零部件自己造。
這不就是馬斯克正在做的事嗎？只不過一個是事后暴力拆解，一個是事前就不給機會。
所以，他倆到底在印證什么？我認為可以用一句話概括就是“攤大餅的時代結束了”。
過去十年，商業(yè)世界的主流敘事是生態(tài)賦能、開放合作、各司其職。你做模型，我做硬件，他做應用。
但這個邏輯在AI時代，尤其是AI+物理世界的時代，正被反復打臉。
為什么？因為當AI成為產(chǎn)品的靈魂而不是插件的時候，任何外部依賴都會變成致命的延遲和損耗。
你想讓火箭自己飛、讓汽車自己開、讓機器人在倉庫里分揀包裹，這些東西的反應時間是以毫秒計算的。
如果Grok的API還要經(jīng)過一層互聯(lián)網(wǎng)才能調(diào)用，那還玩啥？所以馬斯克要把AI塞進SpaceX的肚子里，雷軍要把電機塞進小米的工廠里。
不是因為他們喜歡大而全，而是因為拆分真的搞不好會死人，他們承擔不起。
馬斯克和雷軍，一個在德州焊火箭，一個在北京焊電機。他們都在證明同一句話：偉大的夢想，從來不是靠賦能實現(xiàn)的，是靠整合砸出來的。
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