【韓系動向1760】美國用戶放棄電動，轉投混動！現代起亞壓對了！

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在高油價、供應鏈短缺的不利環境下，現代汽車集團依托混動車型，在美國市場依舊穩住了穩健業績?；靹榆囆蛻{借入手門檻更低、用車經濟性更高的優勢，獲得美國消費者青睞，已然成為當地市場主流選擇。

現代汽車集團 8 日公布數據：現代、起亞 4 月美國市場合計銷量159216 輛，同比微降 2.1%；但混動車型銷量達 41239 輛，同比暴漲 57.8%。受中東地緣沖突影響國際油價上漲，高燃油經濟性的混動車型需求迎來集中爆發。

含捷尼賽思在內，現代汽車 4 月美國銷量 86513 輛，起亞銷量 72703 輛。整體銷量雖小幅下滑，但含混動在內的環保車型占比升至總銷量 30.4%，有效守住盈利水平。

尤其混動車型到店后僅需 59 天即可售出，庫存周轉速度遠快于燃油車 75 天、電動車 114 天。

市場調研機構 Catalyst IQ 數據顯示：目前混動車型已占據美國汽車市場16.3% 份額，幾乎是電動車 8.6% 市占率的近兩倍。

業內分析：美國消費者不堪燃油成本壓力，又不愿忍受電動車補能、續航等使用不便，最終把混動當作最務實的替代選擇。

順應暴漲的混動需求，現代汽車集團大幅調整美國本土化生產戰略。

原本規劃為純電動車專屬工廠的美國佐治亞州 現代汽車集團美洲智能工廠（HMGMA），近期調整路線，大幅提高混動車型產能占比。

起亞也在佐治亞州西點工廠，正式投產全新 Telluride 混動版，跟進市場需求。

此舉同時也是為應對美國關稅政策的無奈應對之策。

今年一季度，現代、起亞僅在美國市場關稅支出就高達 1 兆 6150 億韓元；現代承擔 8600 億韓元、起亞承擔 7550 億韓元，雙方營業利潤同比分別下滑 30.8%、26.7%，遭受明顯沖擊。

為破解盈利下滑困境，現代汽車集團將單價高、需求穩定的混動產品線定為業績防守核心支柱。

上月現代混動車型銷量 21713 輛，同比增長 47.7%；起亞混動銷量 19526 輛，同比暴增 70%。在關稅壓力下，高附加值混動車型銷量逆勢大漲，行業表現十分亮眼。

在韓國本土市場，現代和起亞混動銷量表現則冷暖分化。

上月起亞混動銷量 19305 輛，同比增長 12.6%；現代僅 15560 輛，同比下滑 12.7%。

現代寄望于下半年即將上市的全新捷尼賽思混動 ，雅尊（參數丨圖片）混動版等新車，拉動本土市場銷量反彈。美國經銷商庫存也呈現混動車型庫存極度緊張的格局。

5 月美國新車整體庫存降至 285 萬輛，混動車型更是供不應求、產能跟不上需求增速。

車企業內人士表示：“美國電動車轉型節奏本就偏慢，疊加燃油成本走高，混動車型的熱銷態勢短期內還將持續。”

現代汽車集團計劃持續強化帕里斯帝、Telluride等美國熱門 SUV 的混動版本布局。

整體戰略思路：以混動為過渡跳板，平穩度過電動車市場暫時遇冷的需求空窗期。

集團相關人士表示：將持續擴充貼合美國消費者需求的定制化產品線，以此突破關稅帶來的經營壓力。