鐵路冷鏈加密開行，讓瀾湄鮮味奔赴萬家餐桌

榴蓮進口旺季，中老鐵路冷鏈班列的開行頻次從每天2列增加至6列，運輸能力大幅提升。（新聞源：新華社2026年5月7日）夜間發車、跨域運輸，冷鏈班列的常態化運行，進一步激活了中老鐵路的通道潛力，也讓跨境生鮮物流有了穩定可靠的運輸選擇，讓瀾湄流域的“鮮”味跨越山海、直達萬家。

冷鏈鎖鮮，縮短田間到餐桌的距離。曾經，東南亞水果想要擺上國內消費者的餐桌，要經過長途公路運輸、口岸換裝、多段聯運等環節，鏈條長、耗時久、損耗高，優質物產往往難以走出產地。如今，依靠中老鐵路成熟的通道優勢，冷鏈班列從泰國林查班集中備貨，經萬象南站高效換裝，一路恒溫直達昆明。從采摘到上架，時間被大幅壓縮，果品損耗率也明顯下降。一邊是果農擁有穩定外銷渠道，再也不用發愁“好貨賣不出、鮮果爛半路”，一邊是國內消費者用更實惠的價格，吃上新鮮優質的熱帶果蔬。一節節冷鏈車廂，串聯起產地與市場，讓跨國產物雙向流通，也讓老百姓收獲了實實在在的幸福感。

通關提速，見證瀾湄協作的硬核答卷。一趟冷鏈班列能按時刻表穩定開行，背后要協調的事情不少。老中鐵路有限公司聯合中泰兩國鐵路部門和物流企業，把運輸方案、通關流程、換裝銜接挨個梳理優化。過去偶爾開行，現在按時刻表常態化運行，這不僅是班次增加了，更是機制成熟了。作為共建"一帶一路"的重點項目，中老鐵路通車以來客運量持續增長、貨運品類不斷拓展。穩定的跨境冷鏈線路讓瀾湄流域的生鮮貿易有了更順暢的流通渠道，更為瀾湄區域深度合作筑牢堅實基礎。

以穩促產，合作落到餐桌才算真落地。從萬象南到林查班，從榴蓮果園到消費者餐桌，一條冷鏈通道背后連著的是產地果農的收入、物流從業者的工作、消費者的日常。冷鏈班列常態化開行的意義，不在于多跑了一趟車，在于“穩”。以前班列開行時間不固定，企業心里沒底，不敢簽長約，農戶也不敢擴大種植�，F在有了固定班次和穩定時效，企業敢簽長期訂單，農戶敢擴種增產，因為他們知道，這趟車下周還在跑、下個月還在跑。當冷鏈班列按著時刻表一趟趟開行，瀾湄合作不再只是文件里的合作規劃，而是變成了餐桌上新鮮的水果、接地氣的物價、看得見的實惠，讓發展紅利可感可及。

鐵脈綿延，山海相通；鮮果飄香，合作共贏。中老泰冷鏈班列的常態化開行，不僅打通了一條跨境生鮮“快車道”，更架起了瀾湄區域互利共贏的幸福紐帶。未來，隨著各方協作的不斷深化，這條鐵軌上的“鮮”通道，必將承載更多物產、凝聚更多情誼，推動中國與東盟國家經貿往來提質升級，讓共建“一帶一路”的合作碩果，普惠更多尋常百姓。（何倩、楊婧彤）

來源：中國日報網