從聽勸到透明，北汽BIP公開造車如何讓北京81成為車展頂流？

2026北京車展第一天，北京越野展臺就被圍得水泄不通。小米集團創始人雷軍來了，理想汽車CEO李想來了，長安汽車董事長朱華榮也來了，三位車圈大佬罕見同框，成了本屆車展最具傳播力的一幕。影帝吳京、演員聶遠、冬奧冠軍武大靖組成的“硬漢天團”輪番助陣，展臺人氣幾度“爆棚”。一個自主品牌越野展臺，憑什么成為車展最火打卡地？

流量之下，真正值得關注的是北汽正在推進的一場產品邏輯變革。當天，“首款戰術方盒子”北京81開啟盲訂，BJ40增程長續航版以21.48萬元公布預售價，BJ30旅行家更帶來至高2萬元超級置換補貼。與此同時，北京越野與華為聯手打造的全新豪華智能增程越野SUV首次在越野展臺及華為展臺同步亮相，釋放出智能越野的下一步信號。從新品到新打法，北汽的自主品牌形象正在被重新定義。

而串聯這場變革的方法論，是一個名為BIP（Build in Public）的公開造車模式。這不只是產品開發流程的調整，更可能成為自主品牌突破信任瓶頸、重塑品牌價值的關鍵切口。

BIP模式：把造車后臺搬上前臺

傳統造車是黑箱作業，廠商在保密圍墻里完成研發測試，用戶只能在終點等待交付。“共創”這個詞在行業里并不新鮮，但絕大多數情況下，它是營銷端的小修小補：征集個配色名稱、投票選個輪轂樣式，產品底子早已板上釘釘。

BIP的根本不同在于，它把圍墻推倒了。

2025年8月1日，北汽做了一件對傳統車企而言相當大膽的事：將北京81的研發進度、設計方案、測試數據全部拿到用戶面前，讓大家來看、來說、來投票、來拍板。從造型外觀、內飾布局、按鍵設計到空間需求、續航要求，8個月時間收到超過15萬條有效建議，大量反饋直接落地為量產方案。

手槍造型的門把手由用戶投票勝出，不僅握感扎實，純機械結構保證了斷電、失火、落水時的正常開啟。中控臺的彈殼造型撥鈕來自軍迷群體的審美共識。副駕前方的等高線裝飾板，把山川地貌融進座艙。物理按鍵的大面積保留不是反潮流，而是用戶說了：開車時摸得到才安心。

這種做法的深層意義在于：它把“用戶共創”從營銷話術變成了可以公開驗證的產品流程。當一臺車的核心設計細節打上了用戶決策的烙印，品牌與消費者之間的關系會發生本質變化。

用戶不再是交易的終點，而是產品定義的利益相關方。這種參與感和歸屬感一旦建立，其傳播自驅力遠超廣告投放。更重要的是，傳統車企那些用戶看不見的“良心工程”，比如原廠金屬防滾架、底盤三把鎖等等，在BIP模式下有了被充分討論和感知的空間。信任不是宣傳出來的，是“曬”出來的。

戰術方盒子：品類創新的“切口”思維

有了BIP模式作為產品定義的底層支撐，北京81在產品層面呈現出一種精準的“切口”思維。

當下方盒子車型層出不窮，但同質化也日趨明顯。北京81選擇以“戰術方盒子”切入市場，這個詞不是簡單的造型標簽，而是一個融合軍工基因、硬派功能和文化認同的復合品類概念。

北汽六十余年軍車積累的4大項38小項軍車標準，是其他品牌難以復制的底層資產。將它轉化為民用產品的差異化表達，就有了北京81的一系列硬核配置：2050毫米寬體車身、305毫米同級別最寬輪胎、雙電機四驅、三把鎖、低速四驅。配以增程動力和四輪獨立懸架，讓這臺車既能應對泥地沙地碎石交叉軸，也能安靜完成日常通勤。

值得關注的是北京81的用戶畫像。北汽并沒有將其局限于軍迷小眾群體，而是指向更廣泛的、對硬派氣質有身份認同的大眾用戶。用北汽自己的話說，這些人是“胸中有驚雷，眼里有山河”的一群人。當一個產品品類能提供情緒價值和文化歸屬感，它就脫離了參數內卷的低維競爭，進入品牌溢價的空間。

北京81開啟盲訂的同時，BJ40增程長續航版也在車展上以21.48萬元開啟預售。該車搭載寧德時代大電池，純電續航達到252公里，綜合續航1300公里，補能速度實現13.9分鐘從30%充至80%，各項指標在非承載式越野SUV中均處于領先水準。

而BJ40大單品體系的整體表現，也為北京越野的品類創新提供了數據驗證：BJ40增程累計銷量突破4萬臺，連續多月拿下中國新能源越野SUV銷量冠軍，帶動大單品在過去8個月躋身中國越野SUV品類第一。

保值率同樣佐證了這套邏輯的有效性，BJ40以50.28%的三年保值率位居硬派越野非承載式SUV榜首，BJ30則以72%的三年保值率領跑10-15萬自主緊湊型SUV市場前三。在8萬級城市方盒子市場，BJ30旅行家更以高性價比疊加至高2萬元超級置換補貼，為都市年輕用戶提供了一個兼具方盒子造型和城市實用性的入門選項。

把“用戶導向”從口號變成可運行的體系

北京81和BJ40增程長續航版的盲訂和預售，表面看是產品上新的常規操作，深層看則是北汽自主品牌方法論的一次集中表達。

過去幾年，北汽在用戶導向的探索上走過一段漸進式路徑。從“聽勸造車”時代開始，用戶反饋開始進入產品打磨流程：用戶說越野車油耗高，BJ40增程版誕生；用戶要公路駕駛更省心，元境智行版強化智能輔助駕駛；用戶認為“越野車不改裝等于白買”，官方改裝赤兔版回應個性化需求。這些動作驗證了用戶導向的有效性，也積累了一套“聽取反饋-快速迭代”的內部流程。

BIP模式則在此基礎上邁出了更徹底的一步。如果說“聽勸”是用戶反饋進入產品定義的后端，BIP則是讓用戶直接進入產品開創的源點。兩者的區別，好比一個是餐廳接受食客點評改良菜品，一個是讓食客參與定制菜單、品控試菜。后者的用戶粘性和產品精準度顯然不在一個量級。

這種模式對企業組織能力的要求同樣更高。產品開發需要更多輪次的用戶溝通，設計決策需要更開放的論證機制，內部協同流程需要更高的透明度。對一家傳統車企而言，這種轉變并非易事。但一旦跑通BIP模式，其帶來的不僅是單款產品的成功，更是一套可持續復用的產品打造能力，這恰恰是自主品牌沖擊第一梯隊最需要的底層能力。

北京越野與華為的聯手同樣值得關注。雙方合作打造的全新豪華智能增程越野SUV，在本屆車展越野展臺和華為展臺同步展出，意味著智能化的布局正在為后續產品蓄力。在電動化疊加智能化的競爭下半場，越野品類如何定義“豪華”與“智能”，將是一個值得持續觀察的命題。

當方法論成為品牌

回到北京車展的火爆現場。雷軍、李想、朱華榮的同框不是偶然，吳京、聶遠、武大靖的助陣也有跡可循。當一款產品承載了15萬用戶的真實聲音，當一臺車的設計細節經得起公開討論和投票檢驗，它所積累的話題能量和行業好奇，自然會在一場車展集中釋放。

但展臺熱度終會散去，產品上市的考驗才剛開始。北京81的盲訂數據、后續交付口碑，將驗證BIP模式的真實成效。對北汽而言，BIP不僅是北京81的產品開發方式，更可能是整個自主品牌體系升級的支點，從越野品類出發，逐步向更多產品線復制擴散。

在造車這場長跑中，敢于推倒圍墻的人，或許能先看到不一樣的風景。北汽用北京81和BIP模式邁出的這一步，正在把自主品牌的競爭邏輯，從“造什么車”升級為“和誰一起造車”。這種轉變的價值，遠比一臺新車的首秀更深遠。