中國首批自主認證飛艇飛行員誕生，低空經濟迎來里程碑

據南華早報報道，中國快速發展的低空經濟迎來新的里程碑——首批4名自主培養的商用飛艇飛行員獲得執照，官方認為這一舉措有助于解決該領域的關鍵人才短缺問題。

中國航空工業集團（AVIC）本周在一份聲明中表示，這些由中國民用航空局（CAAC）頒發的執照“標志著一項填補空白的突破”。

該集團指出，這一成果有望為飛艇產業的自主發展和低空經濟的高質量增長奠定堅實基礎，同時為規�；囵B專業人才樹立標桿。

這4名飛行員遵循中國民用航空局批準的教學大綱，使用國產載人飛艇AS700“祥云”完成了400余次起降訓練。

據新華社報道，由中國航空工業集團研發的AS700飛艇于去年年底完成認證，正式進入批量生產階段。

但在全行業人才短缺的背景下，合格飛行員的需求日益迫切。中國航空工業集團在聲明中表示，該飛艇已獲得44架訂單。按照行業每架飛機配備2至3名飛行員的標準，僅現有訂單就需要約100名持證飛行員——隨著中國低空經濟的發展，這一需求預計還將進一步增長。

AS700飛艇主要用于旅游領域，其研發方同時也在探索其在地質勘探和城市安防領域的應用潛力。

該飛艇最大航程700公里，最長續航時間10小時，最高速度100公里/小時，最大載客量可達10人。

在“十五五”規劃中，中國已將低空經濟定位為高質量增長的新引擎，重點推進該領域發展。中國民用航空局預測，到2035年，低空經濟市場規模有望擴大至3.5萬億元人民幣（約合5140億美元）。

此次首批自主培養的4名商用飛艇飛行員，分別來自AS700飛艇的客戶單位和研制單位，他們的持證上崗，徹底打破了我國飛艇商用駕駛員依賴外部培養的局面，實現了該領域人才培養從無到有的突破。據悉，飛艇商業駕駛執照的獲取門檻極高，申請人需先取得飛機商用駕駛員執照，再通過飛艇理論、口試及飛行實踐等多重考核，熟練掌握飛艇原理、航空法規等核心內容，符合民航局CCAR-61部規章要求，才能確保飛行安全。

作為我國首個集齊型號合格證和生產許可證“雙證”的載人飛艇，AS700“祥云”不僅性能卓越，還攻克了輕質囊體結構設計、地面抗風、矢量控制三大關鍵核心技術，擁有完全自主知識產權，目前已累計飛行924小時，實現了研制、生產、取證、交付、運營全鏈條貫通。該飛艇此前已在湖北荊門完成低空旅游應用場景演示飛行，以60公里的時速、500米的飛行高度巡航，超大觀景側窗為游客提供了平穩安全的乘坐體驗。

面對持續增長的人才需求，中國航空工業集團特種飛行器研究所已明確后續計劃，將重點開展飛艇駕駛員、教員培訓，擴大培養規模、完善培訓體系，并計劃成立國內首家飛艇141航校，構建標準化人才培養平臺，實現人才培養與市場需求的精準對接。隨著低空經濟政策紅利持續釋放，全國已有約30個省份將其寫入當地政府工作報告或出臺相關政策，武漢、長白山等地已率先布局低空飛行基地，推動AS700飛艇在低空旅游、應急救援等場景的落地應用。

業內人士表示，首批自主認證飛艇飛行員的誕生，不僅為AS700飛艇的規模化交付和商業化運營提供了核心人才支撐，也完善了我國載人飛艇研發、制造、運營全鏈條體系，進一步推動我國低空經濟與優勢產業深度融合，為培育新質生產力、激活區域經濟發展注入新動能。