美國終于承認了：殲-36是六代機，中國六代機研發已遙遙領先美軍

中國成功試飛殲-36戰斗機之后，美國媒體一直不愿意承認自己落后于中國，一度質疑中國造出的殲-36戰斗機不是六代機，這只是“嘴硬”，也維持不下去。在美國媒體《華爾街日報》在華盛頓特區舉行的活動上，其編輯和專欄作家們終于承認了，殲-36戰斗機是六代機，與其他美國媒體強調，美國保持領先之類的言論完全不同。

美國媒體的報道截圖

長期以來，美國媒體一直堅信，美國空軍主宰著天空，尤其是進入五代機時代，更是堅信五代機的速度、隱身性能和傳感器可以取得空中優勢，如今卻發現未來充滿不確定性。這一次，美國媒體承認，美國空軍正在失去對中國空軍的決定性優勢，主因為中國正在研發六代機，且將成為全球第一支擁有六代機的空中力量。

據稱，殲-36戰斗機已經第4架原型機起飛了

2024年底，中國試飛了兩款六代機，殲-36和殲-50戰斗機，目前正在試飛之中，進度一點也不慢，可能在2030年以前，可以實現服役的目標。美國空軍的F-47戰斗機最快也2028年才能首飛，2035年前后才能服役，這只是理想狀態下的時間表，實際要推遲數年，這意味著，中國六代機研發已遙遙領先美軍，可能要形成代差優勢了?，F在中美在六代機領域的差距明顯，以至于美國專家們呼吁，動員整個美國的工業，以確保制空權。美國既便可以進行一場工業動員，成功可能性不大，美國專家自己在介紹美國工業的情況時，已經講明白了。

美國方面一直認為，殲-36是戰斗轟炸機

在冷戰結束之后，美國有意進行了軍備裁減，壓縮了軍費，自然削弱了美國空中力量。美國空軍機隊規模連續壓縮，從1990年的4100架減少到2024年的2000架戰斗機，目前僅有1300架戰斗機具備作戰能力，創歷史新低。原定生產至少750架F-22戰斗機，實際僅生產了187架。美國空軍現役機隊存在裝備陳舊問題，例如KC-135加油機機齡已超過60年，戰斗機機隊的平均機齡超過27年，作戰率僅為50%。伴隨著機隊規模下降，裝備老舊，直接影響到美國航空工業，不僅是研發能力，過去三十年中，僅研發了一款F-35戰斗機，還有生產能力，許多生產線已經關閉。

殲-36戰斗機的航程將超過4000公里

不要以過去的歷史來評估今天的能力，美國的軍工企業都是私營的，以盈利為目標，不存在花費重金維持一支研發隊伍的問題，沒有任務直接解散研發團隊是一個很正常的操作。至于生產能力更受到打擊，一旦沒有生產需求，許多企業會壓縮相關生產線的規模與人員，甚至企業都會直接關門，造成整個供應鏈出現問題。殲-36與殲-50戰斗機同日首飛不僅展示了中國航空工業的實力，更為未來的空中競爭增添了新的變數。中美在六代機領域的競爭進入了新階段，可惜美國沒有正確地認識形勢，在中國六代機亮相之后，美國一度試圖模糊中國六代機的定位，將殲-36戰斗機歸類為“殲轟機”，而非真正的制空戰斗機。

殲-36最快會在2028年左右服役，服役時間會比美國的F-47戰機早10年

如今美國媒體清醒了許多，正式承認中國六代機的存在，也明確其研發目的就是針對美國，美國空中優勢戰斗機尚在圖紙中，美國再一次感受到了來自中國的壓力?？上南⒁琅f不斷，美國空軍不僅裝備陳舊，人員也不行了，各類人員數量不足，已經出現人力資源危機。過去十年，新飛行員的飛行小時數已從每年200多小時下降到150小時，原因不是沒錢訓練，而是為了讓新飛行員早日進入一線單位。即便一再提高待遇，中年飛行員仍舊更喜歡退伍，轉行去民用航空公司。

美國F-47戰斗機徹底卡住了

與美國相比，中國空軍的情況幾乎是完全相反的，美國專家估計，到2027年，中國空軍先進戰斗機的部署速度可能比美國快近200%，已經令美國專家感到憂心，也提出了不少追趕的計劃，但是基本為紙上談兵了。

殲-36不是格斗型戰斗機，而是空中巡洋艦，不是魚雷艇，導彈艇

美國專家提出的意見不少，開列了一堆的解決方案，可惜真正有效的沒幾條，基本特點就是看似針對目前存在的問題，可是仔細一看，都只是治標不治本。例如，為供應商提供擴大生產線所需的確定性，推行多年采購授權，以長期的明確需求激勵企業，實則只是空口許諾。美國軍方的采購計劃一直在變化，長期穩定是不存在的?，F在美國知道落后了，開始想追趕，但是怎么追趕尚沒有弄明白。