昌平再增一條地鐵線規劃，軌道交通或將達13條

作為最有潛力的平原新城之一，昌平或將再增一條地鐵線，若能實現，未來昌平軌道交通將增加到13條，成為軌道交通最多的郊區。

5月6號，昌平官家前往南口國重基地調研。

在推進會上，昌平官家除了強調國重基地的重要性外，還指出，要加快論證、積極爭取地鐵昌平線西延，打通南口鎮對外交通廊道。

官家不會無的放矢。

在給南口清華過重基地吃定心丸的同時，也在釋放出其重要意義。

這一點，從5月8號《北京市平原新城高質量發展2026年工作要點》中也可以找到答案。

文中提到平原新城的“強區支撐”方面，指出“推動良鄉大學城、沙河高教園校城融合發展，加速清華南口、北大馬池口等片區建設，高標準打造全國高校區域技術轉移轉化中心?！?/p>

從官家的一系列表述中不難看出，北京非常重視清華國重基地。

位于昌平南口的清華國重基地，是清華主校區外最大、集聚度最高的國家重點實驗室集群，也是昌平 “兩口一園” 科創核心與G6科創走廊關鍵節點。

2025年，國重基地一期2個全國重點實驗室投用；今年3月，二期6個實驗室已竣工，進入驗收階段；三期也已完成過半。

2026年底將承接14個以上全國重點實驗室。

事實上，在昌平線二期時，是有南口規劃的。但最終只到西山口。而后昌平線又開始南延，西延南口計劃一直擱置。

隨著清華國重基地選址南口，南口的地位陡然提升。從百年歷史的特色小鎮，一躍成為全國重點實驗室所在地、昌平科創產業布局重要一環。

目前，從南口站始發的市郊鐵路東北環線已開工建設，預計2028年左右初期完工，2030年左右全線完工。

若能實現，南口軌道交通將增加到2條。再加上S2線北段通勤化改造，南口將是3軌交匯中心。

除了南口的規劃線路和目前已開通的地鐵線，昌平還謀劃了多條未來線路，打造“軌道上的昌平”。

一個是17號線支線（R6線）。

這條2025年8月已完成一體化規劃方案編制的線路，起自天通苑東站，終點到北七家站。

一個是S15線。

這條線路也在昌平區的“十五五”規劃中提及。2023年昌平就啟動了 “S15 線與城市空間協同規劃” 研究。

這條大站快車線屬于產業串聯型，也被稱為北部聯絡線。起自海淀永豐，沿北清路向東，途經生命科學園、朱辛莊、未來科學城東區到順義后沙峪、花梨坎、首都機場。

今年順義也把推動S15線前期工作納入 “十五五” 規劃中。

還有一個是北京鐵路樞紐客運北環線。

這是一條串聯北京北部和河北等地的區域城際線。

最終連接昌平、懷柔、密云、平谷、天津、河北等地地。

初步規劃起自昌平站，沿京通鐵路經懷柔、密云到平谷，然后開始分叉：一支到天津薊州區；另一支到廊坊北站。

以產業推動軌道交通建設，是這幾年逐漸形成的共識。

隨著昌平產業規劃落地，昌平軌道交通也迎來重要發展期。