北京
周末，新能源汽車車主們不淡定了，央視曝光了車企為了降成本偷偷“鎖電”的行為。這一“鎖電”行為，看似是車企為了降低成本，實際上是“鎖住”了大家對于車企的信任。
為了減緩電池衰減速度，借OTA升級修改電池參數，為車企省下數十億資金，背后卻都是消費者買單，現在能夠鎖電，那么下一步是不是就鎖車，鎖關鍵數據等行為？
從鎖電這件事情可以看出，主要是兩點：
一是掩蓋電池缺陷，把電池充電上限鎖死，限制充放電功率，可以延長電池壽命，但會使電池續航大打折扣。
這是典型的解決不了電池本身缺陷問題，那就解決引發問題的人。
二是省下天價質保和售后費用，縮減車主的續航體驗來填補自己的真金白銀；
這樣的車企就應該被重罰。
現在整個市場都在好奇，央視曝光的8家通過升級后臺“鎖電”的車企到底是誰？現在基本上是誰沉默，誰的嫌疑最大。
這次曝光了八家車企，央視也是給足了面子，沒有具體說出是哪些車企。
在這個事情曝光之后，目前包括比亞迪、小鵬汽車、特斯拉、蔚來、極氪、埃安都已經曾經被立案調查的傳聞，他們都明確表示未遭約談或立案調查，這說明這幾家企業應該可以排除在名單之外。
那么問題來了，這些主流車企明確表示沒有被約談或者立案，那到底是哪八家企業出問題了呢？
對于這個問題，我們還是希望一些官方媒體或者國家一些監管部門能夠公布詳細的名單，這樣不僅可以有效避免一些謠言在網上亂傳對正常的車企造成困擾，同時也可以讓消費者有更清晰的判斷，從而選擇到底要不要買這些品牌的汽車。
畢竟這種通過升級后臺鎖電的行為實在太惡劣了，雖然這種做法可以減少電池損壞，從而節省廠家的維修成本，但這種通過后臺來控制電池的做法，實在讓人覺得太恐怖了，如果連電池參數都可以修改，那某一天他們是不是可以把整個車都控制住呢？那官方所宣布的一些參數，到底哪些是真的呢？
這種小動作侵犯的可僅僅是車主正常的充電效率和續航里程問題，而是涉及到了車主的知情權以及行車安全的問題了，對于這種嚴重的問題，就應該給予曝光通報，這樣才能達到以儆效尤的目的。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
