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出品： 電動(dòng)星球

作者：電動(dòng)星球編輯部

5 月 9 日晚，當(dāng)中國新能源車圈正被「OTA 鎖電」風(fēng)波鬧得暈頭轉(zhuǎn)向之際，工信部突然放出第 407 批入網(wǎng)新車信息。

從本次新車陣容來看，諸多頭部品牌均帶來 2 款或以上的新車、多個(gè)重要產(chǎn)線得到更新——這一次的「工信部車展」，更應(yīng)該獲得輿論場中「頭條級(jí)」的關(guān)注。

理想、小鵬、尊界、問界、吉利、比亞迪、領(lǐng)克、魏牌、長城、嵐圖……這些自主品牌車企，均帶來了有機(jī)會(huì)左右品牌走勢的新車；而合資品牌這邊，奔馳、現(xiàn)代、別克、神行者等，也帶著被他們寄予厚望的重磅新品而來。

如此看來，剛剛結(jié)束的北京車展還不足夠精彩——2026 年的下半年，才是「神仙斗法」的真正舞臺(tái)。

一起來看看，2026 年 5 月的「工信部車展」，到底有哪些值得關(guān)注的新車出現(xiàn)。

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尊界 V800

尊界品牌的第一款 MPV 車型，意外出現(xiàn)在本批新車名錄中。

這大概是本批新車中體型最大的一款乘用車，其車身尺寸為 5495/2006/1850mm，軸距為 3430mm，整備質(zhì)量為 3120/3160/3190kg。外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了尊界 S800 同款設(shè)計(jì)語言，并在正臉中心強(qiáng)調(diào)品牌 Logo。

新車采用增程式動(dòng)力，配備前160kW、后 230kW雙電機(jī)，還有一臺(tái) 1.5T 的增程器，功率為 127kW。

與此同時(shí)，尊界 V800搭載一塊 63.26kWh 電池包，純電續(xù)航里程為 265/275km。考慮到車重和尺寸，這樣的純電續(xù)航里程還算比較合理。

該車內(nèi)部預(yù)計(jì)采用三排 6 座的布局設(shè)計(jì)，根據(jù)申報(bào)信息，其三排座椅支持向前折疊或向后放倒，可提供不同的內(nèi)部空間利用方式。

這無疑是尊界品牌力最具體量感的車型，但官方目前并未透露更多相關(guān)的細(xì)節(jié)，我們不妨期待一下。

問界 M9 Ultimate

比全新一代問界 M9 更長的問界 M9 Ultimate，正式登陸「工信部車展」，中文命名為「領(lǐng)世加長版」。

正如其名稱那樣，問界 M9 Ultimate擁有更長的車身，具體尺寸為 5402/2026/1845mm，軸距來到 3236mm，整備質(zhì)量為 3285kg。作為參考，全新一代問界 M9 的車長和軸距分別為 5230mm、3110mm。

除了車身加長，問界 M9 Ultimate 的核心配置也是 M9 家族有史以來的新高，配備前 220kW、后 222kW/222kW 三電機(jī)四驅(qū)，并搭載 2.0T 增程器，最大功率 133kW。

根據(jù)官方披露，問界 M9「領(lǐng)世加長版」還將擁有 800V 高壓架構(gòu)、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向等配置，號(hào)稱還有「奢享座艙體驗(yàn)」。

其預(yù)售價(jià)格已經(jīng)在此前公布——66.98 萬元。更大、更「有料」的問界 M9「領(lǐng)世加長版」能否帶領(lǐng)品牌走向新的高度？或者說市場是否接受？就看后續(xù)的上市發(fā)布會(huì)了。

領(lǐng)克 07GT

2026 年，各家車企掀起了一股「GT熱」，領(lǐng)克也不例外。

這批新車名錄中，出現(xiàn)了領(lǐng)克 07 GT的身影，尺寸為 4846（4866）mm/1900/1485mm，軸距為 2843mm，整備質(zhì)量為 2029kg。

新車外觀延續(xù)了領(lǐng)克 07 的家族式設(shè)計(jì)，但下唇包圍等位置，升級(jí)為類似領(lǐng)克 10+ 的樣式，造型更夸張。可選樣式里，還提供大尺寸尾翼、側(cè)裙板、前風(fēng)刀等套件。輪胎規(guī)格最高為 245/40 R19，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為 190km。

領(lǐng)克 07 GT 依舊是插電式混合動(dòng)力，根據(jù)目前公開信息，其搭載一臺(tái) 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 120kW，并配備一塊來自湘潭閃聚電池有限公司的磷酸鐵鋰電池總成，預(yù)計(jì)延續(xù)領(lǐng)克 07 前置前驅(qū)的動(dòng)力布局。

競爭高度同質(zhì)化的當(dāng)下，以獵裝車/旅行車為代表的差異化賽道，將會(huì)是今年的「兵家必爭之地」。攜帶運(yùn)動(dòng)基因的領(lǐng)克，打造獵裝車型或更「得心應(yīng)手」，但能否在一眾 GT 車型里脫穎而出，關(guān)鍵先看定價(jià)。

理想新 L6

上個(gè)月公布了理想 L8 Livis 之后，這個(gè)月理想再次帶來了一款新車：2026 款 L6。

因?yàn)樽兓欢啵A(chǔ)信息快速帶過一下：

車長比老款加長 10mm，來到 4935×1960×1735mm，軸距 2920mm，保持不變。

外觀件有一定調(diào)整，比如前包圍取消一體式貫穿設(shè)計(jì)，還加大了下格柵的面積；門把手換成了符合國標(biāo)的半隱藏式，尾燈還做了熏黑處理等等。

不過，最核心的升級(jí)還是在電池組方面：容量從原來的 35.8kWh 升級(jí)至 51kWh，純電續(xù)航從原來的 220km 大幅增加至 300km。

如果還能保持原價(jià)銷售，相信其競爭力會(huì)得到明顯提升。

小鵬 G9L

小鵬這邊則是一口氣帶來兩款新車。

這兩款新車都有一定來頭：G9L 雖被視為 G9 的接任車型，但基于全新的平臺(tái)打造（內(nèi)部代號(hào) G02），且尺寸相比現(xiàn)款 G9 有明顯提升。

具體來看，G9L 的尺寸為 5120×1999×1782/1788/1795mm，軸距達(dá)到了 3100mm，一躍進(jìn)入到中大型 SUV 之列。

G9L 同時(shí)提供純電+增程兩套動(dòng)力總成， 其中增程版本為增程器 110kW，加上 210kW 峰值功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合（四驅(qū)版前后雙電機(jī)功率分別為 160kW+210kW）；至于純電版本，工信部信息顯示其兩驅(qū)版單電機(jī)峰值功率為 270kW，四驅(qū)版則提升至 160kW+270kW 峰值功率的組合。

比較可惜的是，暫時(shí)無法得知 G9L 的電池容量。但根據(jù)申報(bào)信息，G9L 將提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩個(gè)不同配方的電池包。更具體地說，純電版本低配為磷酸鐵鋰電池（中創(chuàng)新航供應(yīng)）、高配為三元鋰電池，而增程版本則全系標(biāo)配磷酸鐵鋰電池。

造型是 G9L 身上最為突出的地方，其設(shè)計(jì)更接近于小鵬 GX 而非原來的小鵬 G9，結(jié)合尺寸的增加，可認(rèn)為其定位進(jìn)一步調(diào)整至更接近 GX，而非原來的 25 萬元級(jí)別定位。

值得一提的是，本次入網(wǎng)的 G9L 只提供五座版本，或許這是在效仿蔚來和理想的產(chǎn)品布局，在推出三排大六座車型之后，用大五座旗艦來搶占市場？

綜合各方面的提升，可猜測其起售價(jià)會(huì)來到 30 萬元水平，成為填補(bǔ) G9 和 GX 之間空白價(jià)位段的重要 SUV 產(chǎn)品；而小鵬的「9 系」SUV，真正有了旗艦該有的樣子。

小鵬 MONA L05

至于 MONA L05，顯然這是定位在 L03 之上，銜接 G6 的車型。

實(shí)際上，L05 的尺寸相比 G6 可以說有過之而無不及：4870×1930×1636mm 的長寬高尺寸，加上 2940mm 的軸距，已經(jīng)來到了中大型 SUV 的范疇。

設(shè)計(jì)上，雖然 MONA L05 繼承了 MONA 的家族式設(shè)計(jì)，但因?yàn)槌叽缂哟蟆⒕€條變得更加舒展，視覺上看去要比 L03 更加大氣，更有「轎跑風(fēng)」。

至于其他信息，L05 同樣入網(wǎng)了純電和增程的雙動(dòng)力版本。L05 全系僅有后驅(qū)版型，純電版單電機(jī)峰值功率為 183kW，增程版則是在 183kW 單電機(jī)的基礎(chǔ)上加入一顆 1.5L、70kW 峰值功率的增程器。

電池方面，根據(jù)其他官方信息，目前可知增程版本將搭載 37.2kWh 電池包，提供 253km 的 CLTC 續(xù)航。

有意思的是，小鵬 MONA L05 的選裝件要比 G9L 更加豐富，提供車門字標(biāo)、尾翼、前后保險(xiǎn)杠飾品等選項(xiàng)。就連輪輞樣式，可選項(xiàng)也要比 G9L 多得多。

再加上上一期已經(jīng)亮相、本次增補(bǔ)增程動(dòng)力的 L03，小鵬在 MONA 產(chǎn)品線上已經(jīng)完成了三款車型的布局，產(chǎn)品線的廣度得到快速拓寬。

不過，L05 該如何定價(jià)相信會(huì)是一個(gè)熱議話題：畢竟 G6 還不到 20 萬元，L03、L05 兩款產(chǎn)品，該如何布局才能避免同室操戈？

國產(chǎn)奔馳 GLE 長軸距版

領(lǐng)先寶馬 X5L 一步，國產(chǎn)的奔馳 GLE 長軸距版登陸工信部名錄。

顧名思義，加長、國產(chǎn)，將成為奔馳全新 GLE 在中國市場的核心競爭力。

動(dòng)力方面，新 GLE 將使用略微反直覺的一套總成。守門員 GLE 350L 循規(guī)蹈矩地沿用了 M254 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力 258 匹；但高端型號(hào) GLE 450 卻用上了堪稱「澎湃」的 M256 3.0T 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率高達(dá) 280kW，也就是 381 匹，并未使用國內(nèi)如今流行的插混路線來增強(qiáng)動(dòng)力參數(shù)。

換言之，盡管本代中改 GLE 插混版，將成為奔馳第一款大電池插混技術(shù)路線的產(chǎn)品，但目前已知的國產(chǎn) GLE 型號(hào)里面，曾經(jīng)的中大型豪華 SUV 之王依然強(qiáng)調(diào)汽油機(jī)的深厚底蘊(yùn)——當(dāng)然 M177 平面曲軸 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，就只能 AMG GLE 53 見了。

目前并沒有插混國產(chǎn) GLE 的三電參數(shù)流出，根據(jù)奔馳北美官網(wǎng)的消息，GLE 插混版將搭載一臺(tái) 184 匹馬力的電動(dòng)機(jī)，北美版 GLE500e 的綜合功率可以達(dá)到 585 馬力，百公里加速只需要 5.5 秒。車媒 Car and Driver 表示，GLE 插混版的 EPA 續(xù)航大概會(huì)在 80 公里左右，約合 CLTC 續(xù)航 100 公里。

至于國內(nèi)版 GLE 插混，動(dòng)力大概率會(huì)圍繞這個(gè)級(jí)別附近展開。而更核心的差異化，在于國產(chǎn)之后的性價(jià)比，以及容積率。

國產(chǎn) GLE 的長寬高達(dá)到了 5051x2018x1794mm，盡管放在中國市場并不及如今打得火熱的「9 系」旗艦們魁梧，但也已經(jīng)比進(jìn)口版長出超過 12 厘米；車寬超 2 米也保證了完全不輸國產(chǎn) 9 系的橫向空間。

至于最核心的智能化，可以預(yù)料到，國產(chǎn) GLE 會(huì)延續(xù)國產(chǎn)純電 C 級(jí) /GLC 級(jí)，基于中國智能駕駛供應(yīng)商，提供高級(jí)駕駛輔助+泊車輔助的配置，并同時(shí)接入國內(nèi)的AI語音助手等等。

當(dāng)然挑戰(zhàn)依然存在，目前已知的中期改款國產(chǎn) GLE，依然只有純汽油版本，在新能源浪潮方興未艾的中國市場，奔馳可以守住中大型豪華 SUV 市場的份額嗎？

北京現(xiàn)代艾尼氪 IONIQ V

2026 年北京車展上首秀的現(xiàn)代「特供」新能源轎車——艾尼氪 IONIQ V，馬不停蹄地登陸工信部。

IONIQ V 是現(xiàn)代汽車專注中國市場全新戰(zhàn)略「全球品質(zhì)+中國智慧」的第一款作品，依然基于 800V 高壓平臺(tái) E-GMP 打造，并同時(shí)兼容增程/純電兩種動(dòng)力形態(tài)。

具體到參數(shù)，IONIQ V 長寬高為 4900x1890x1470mm，車高相對低趴，而長寬則維持在極氪 007 的水準(zhǔn)上。

外形設(shè)計(jì)是 IONIQ V 的一大亮點(diǎn)，基于 IONIQ 5 的基礎(chǔ)上，IONIQ V 使用了稱為「星際飛梭」的設(shè)計(jì)語言，整體棱角分明，姿態(tài)俯沖，在車流中相當(dāng)顯眼，也會(huì)成為門店內(nèi)吸引客流的第一印象。

根據(jù)目前已知的信源，IONIQ V 將主打家用、智能、長續(xù)航的主流產(chǎn)品路線，低配配備來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰/鋰電池，以及 140kW 功率，來自海納川浩夫爾的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；高配則依然使用鐵鋰電池，但根據(jù)整備質(zhì)量推斷，大概率容量更大，并同時(shí)使用功率更大的 168kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

另一個(gè)體現(xiàn)中國戰(zhàn)略的，是 IONIQ V 將搭載全套國內(nèi)廠商賦能的智能軟硬件，比如由 Mommenta 賦能的輔助駕駛系統(tǒng)。智能座艙方面，則會(huì)引入文心一言和豆包等 AI 大模型，配合驍龍 8295 芯片提供類似國產(chǎn)新勢力的座艙體驗(yàn)。

韓系在國內(nèi)市場接連遭遇寒冬，北京現(xiàn)代 IONIQ V 可以說是現(xiàn)代集團(tuán)在華的關(guān)鍵一回合，它能成功嗎？

吉利銀河 TT

突如其來，吉利銀河登上工信部。

之所以說突然，是因?yàn)殂y河 TT 的前身——銀河 A8 的傳聞，自從銀河品牌成立以來就一直不斷。直到 5 月份，吉利終于確定了它的定位——銀河品牌第一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的純電轎車。

根據(jù)工信部資料，銀河 TT 長寬高為 4999x1919x1479mm，車寬保持得很克制，長度則來到了小鵬 P7+ 的水平。根據(jù)我們此前對銀河 E8、星耀8的實(shí)測，銀河 A8 的腿部空間會(huì)比較寬裕，但頭部空間還有待實(shí)測。

外形是銀河 TT 區(qū)別于銀河其他轎車的核心，更圓潤的車身線條、隆起的引擎蓋、更具張力的前后包圍，甚至包括可選裝的主動(dòng)尾翼，都在凸顯著銀河 A8 的運(yùn)動(dòng)基因。當(dāng)然，這也是很多國內(nèi)新能源品牌目前在走的設(shè)計(jì)思路，試圖籠絡(luò)更多年輕消費(fèi)者。

根據(jù)版本不同，銀河 TT 的整備質(zhì)量在 1790-2090 公斤之間。單電機(jī)版本搭載無錫星驅(qū)動(dòng)力的 245kW 電機(jī)；雙電機(jī)版本則增加了來自衢電的 180kW 電機(jī)，綜合功率達(dá)到了 425kW，已經(jīng)超過了 Model 3（參數(shù)丨圖片） 性能版。不過全系銀河 TT 均搭載了磷酸鐵鋰電池，這一點(diǎn)和銀河 E8 一致。

作為目前銀河品牌動(dòng)力最強(qiáng)的車型，銀河 TT 的命名并不僅限于雙電機(jī)版本，普通的單電機(jī)版型也會(huì)有 TT 的后綴，但也有銀河 A8 的傳統(tǒng)后綴。不過目前來看，銀河 TT 的命名大概率會(huì)在正式發(fā)布會(huì)中落實(shí)，A8 后綴貫穿全系的可能性不大。

奇瑞路虎神行者

奇瑞路虎 FREELANDER 品牌首款車型「神行者 8」，正式登陸工信部新車目錄，該車基于奇瑞捷豹路虎聯(lián)合開發(fā)的 iMax 智能全地形架構(gòu)打造，定位為豪華科技全地形 SUV。

工信部信息顯示，神行者 8 長寬高分別為 5118（5185）/2050/1898mm，軸距 3040mm，整備質(zhì)量為 2980kg，配有 21 英寸和 22 英寸輪轂。

需要注意的是，本次神行者 8 僅申報(bào)了增程版本，該版本搭載 1.5L 排量增程器，峰值功率 115kW，此外，新車還將搭載寧德時(shí)代 60.33kWh 的驍遙增混電池，CLTC 續(xù)航 221km、充電峰值功率 350kW。

這臺(tái)三排六座 SUV，在擁有雙腔閉式空懸、i-ATS 智能全地形系統(tǒng)以及三把鎖的越野基因的同時(shí)，還標(biāo)配華為 896 線激光雷達(dá)，將全系標(biāo)配華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，以提高輔助駕駛能力與安全性。

而艙內(nèi)激光雷達(dá)的選裝，則在預(yù)示車輛提供更基礎(chǔ)的華為乾崑輔助駕駛版本，降低神行者 8 的擁車門檻，也更貼合追求純粹越野用戶群體的需求。

神行者的任務(wù)，不止幫助奇瑞在國內(nèi)用獨(dú)立豪華新能源品牌的身份，尋求向上之路，也是其拓展海外市場的重要一步。

因此，這款預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間在今年下半年，并推向全球市場的新車，將會(huì)是奇瑞今年的重心之一。

面對理想、問界、極氪等品牌近年來在 30 萬元以上價(jià)位市場的強(qiáng)勢發(fā)展，以及哈弗品牌的高端硬派方盒子旗艦 SUV 哈弗歸元方盒子，「路虎」豪華基因與華為智能化的加持，能讓神行者 8 脫穎而出嗎？

魏牌 V8X

繼 4 月份魏牌 V8X 藍(lán)山長軸距 1.5T 動(dòng)力版本登陸工信部后，V8X 藍(lán)山長軸距 2.0T 版本和 V8X 短軸距 1.5T/2.0T 版本共計(jì) 3 款車型，攜手登陸 5 月份工信部新車目錄。

V8X 藍(lán)山長軸距 2.0T 版本的尺寸不變，依舊是 5125/2025/1821mm、軸距 3050mm，2.0T E20B 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，使其極速提升至 225km/h，動(dòng)力充沛。

而在電池上，2.0T 版本預(yù)計(jì)將搭載 64.7kWh 的三元鋰電池，純電續(xù)航里程 312km。

魏牌 V8X 藍(lán)山短軸距版本的長寬高分別為 5000（5040）/2025/1808（1823）mm，軸距 2968mm，整備質(zhì)量 2580kg，搭載 1.5T/2.0T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，極速分別為 200km/h 和 210km/h。

車輛或搭載 42.8kWh/53.6kWh 的電池，純電續(xù)航里程分別為 202km/251km。

雙軸距 + 雙電池布局，預(yù)計(jì)將拉低魏牌 V8X 藍(lán)山的購車門檻，兩個(gè)短軸距版本預(yù)計(jì)將為 V8X 的走量版本。

魏牌歸元平臺(tái)產(chǎn)品迎來爆發(fā)，現(xiàn)款咖啡平臺(tái)下的藍(lán)山車型或會(huì)逐步退出市場，官方也明確表示 V8X 定位為「藍(lán)山大五座版本」，V9X 六座版本才是藍(lán)山的直接繼承者。

平臺(tái)更迭之下，魏牌 V 系列會(huì)給魏牌帶去新的銷量增長嗎？

（完）