達州這條出川大通道，進度刷新！

來源：市場資訊

（來源：達州融媒）

作為川渝協同發展的

關鍵出川通道，

大墊高速（四川境）

緊盯節點、掛圖作戰、

全速攻堅。

當前項目路基、橋梁、隧道多點并進、齊頭提速，整體工程量已實現過半，建設進度跑出強勁勢頭，為完善區域路網布局、賦能成渝雙城經濟圈建設筑牢交通支撐。

花朝門特大橋

在大竹縣天城鎮李子村，大墊高速公路（四川境）花朝門特大橋施工現場一派繁忙，多臺大型機械協同作業，施工人員搶抓工期，全力推進橋梁上部結構施工。據了解，該大橋總長1549.16米，為全線最長橋梁。橋梁下部采用樁柱式結構，上部采用裝配式預應力混凝土T梁結構，是項目關鍵節點工程。

目前大橋已完成總工程量的75%。其中，下部結構208根樁基、158根墩柱、84道均已全部施工完成，上部結構616片T梁已架設完成50%。按計劃，大橋主體將在今年7月底全面完工，為后續盡快開啟路面工程施工創造條件。

銅鑼山隧道

橋梁建設提速的同時，隧道工程也在全力沖刺。在大墊高速公路（四川境）重難點控制性工程——銅鑼山隧道內機器轟鳴，雙臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機等大型設備高效運轉，施工人員分組作業、晝夜奮戰。該隧道全長6530米，為低瓦斯分離式特長隧道，地質條件復雜、施工難度極大。

目前單洞掘進里程已突破2600米，隧道整體施工進度累計達5300米。按當前施工進度，預計5月底可提前完成上半年建設任務。

大墊高速公路（四川境）采用雙向六車道標準建設，路基寬33.5米，設計時速100公里，全長約35公里，共設置橋梁36座、隧道2座、互通式立交4處，橋隧比58%，計劃工期4年。自2024年5月開工以來，項目建設進度超預期推進，已完成投資27億元。

大道通川渝，聚力促發展。大墊高速公路是川渝間又一條便捷高速通道，建成后將填補大竹縣東南向高速空白，進一步夯實達州東出北上綜合交通樞紐基礎，助力長江經濟帶與成渝城市群協同發展，推動川渝兩地資源要素高效流動、區域合作走深走實。