神行者8純電跑221km，大體格考驗1.5T插混

當“Freelander”概念車以“神行者”名義重生時，駕仕派預判它會極快的落地。果然，神行者8在北京車展發布官圖，并出現在最新工信部目錄，讓我們可以進一步了解iMax平臺首款硬派新能源SUV。

雖然神行者了脫離路虎品牌，但它在方盒子領域占據道德高地，不會被調侃為“高仿某虎”。即便這樣神行者8沒吃老本，具備新能源車型特征，尤其大面積光滑型面凸顯出體量，側窗和前后風擋面積不大，車尾留白很多，車身同色后杠、半隱藏門把手和外后視鏡，體現出獨特性。

相較30年前的初代神行者，神行者8保留標志性C/D柱，方形燈組、平整的格柵、傾角不大——這套設計源自奇瑞捷豹路虎在上海的全球設計中心，設計總監菲爾-西蒙斯是初代神行者、第三代攬勝（參數丨圖片）、攬勝星脈和路虎衛士的主設計師，中方團隊主要負責造型落地和工程匹配，如果對神行者8不滿意的朋友，不要噴錯了方向。

不管你是否喜歡神行者8的設計，都不能否認這是臺大車，根據選配最長可達5185mm，2050mm車寬、1898mm高度，以及3040mm軸距，屬于中大型SUV范疇，布置了三排6座，對比發現運動版不在相同段位，220mm離地間隙和20/25°的接近角/離去角有一定越野通過性。

神行者8除了四款輪輞造型，更有285/45 R22的P ZERO輪胎可選，氣場拉滿，只是沒有看到側踏板的痕跡。此外組合燈組、飾板顏色和拖車鉤也有豐富選裝，而且新車搭載華為乾崑智駕ADS系統后，還有896線激光雷達等硬件出現在車身，包括可選艙內后激光雷達，輔助駕駛能力值得期待。

插播一條消息：神行者8的內飾諜照也在網絡曝光，方向盤、中控區域的風格還是帶著英倫原味，也保留了物理按鍵和旋鈕操作，中控屏首搭8397芯片，而貫穿IP臺的遠端液晶屏則更有時代感。

申報信息中的新車采用奇瑞1.5T增程器，115kW峰值功率在虧電時，能否應對2980kg整備質量會是考驗，畢竟這個重量是同級第一梯隊。搭載60.3kWh寧德時代驍遙電池，WLTC純電續航221km，充電峰值功率可達350kW，實用性頗高，8.18L/100km油耗也算合理范圍。電機信息尚未公布，不過800V架構結合220km/h最高車速，馬力不會太小。

從尾標來看，神行者8會有標準、Pro、Max和Max+四檔配置，具體是否保留全部SKU還得等到下半年上市才清楚。之前透露它會有雙叉臂、多連桿的承載式底盤，配置雙腔空懸+雙閥可變阻尼，還有前機械鎖、虛擬中鎖和后eLSD，配合招牌全地形系統。神行者8不會給老東家丟臉。