最近我有個老同學咨詢：家里兩個孩子慢慢長大了，以前的大眾POLO（參數丨圖片）的空間明顯不夠用了，后排擠、空間局促，日常出門特別憋屈，有沒有空間夠大、動力強勁，坐著舒服的SUV車型值得入手？剛好一汽大眾全新攬巡上市，我本來就打算抽空去試駕體驗一下，索性就喊上我同學，趁著周末一起直奔4S店實地感受。

一圈試駕體驗下來，整體感受挺直觀的。今天就跟大家好好嘮嘮真實駕乘感受，不吹不黑、實話實說，給打算換大空間家用SUV的朋友，做個實在參考。

先來看價格，全新大眾攬巡這次就推出了兩款四驅車型，均搭載了第五代EA888高功率發動機，官方指導價25.99萬-28.99元，限時24.69萬-26.69元起。對于一下同級的豐田漢蘭達、福特探險者、起步價直接便宜2-3萬元，而且還是高功率四驅版本，25萬級就能拿下中大型德系SUV，這放在以前想都不敢想，關鍵是還帶著一汽-大眾新推的9久相伴服務權益，終身質保這種東西，對家庭用戶來說確實挺有吸引力。

初見全新大眾攬巡，整車給人一種什么叫做“霸氣”的感覺，魁梧有力的前臉給人一種可以媲美大型SUV的氣場，大量橫向元素的加入突出了視覺寬度。從前臉貫穿至翼子板的燈光飾條，在夜晚行駛時特別絢麗，而且大氣吸睛，大眾VW微標可是會發光的，搭配智能燈光動態效果，簡直儀式感滿滿，以前帶字母的大眾高級，現在LOGO會發光的大眾高級。

整車側面造型運用肌肉雕刻般的線條，帶來了視覺上的穩定性，體現出不錯的豪華車的屬性。你看看大眾全新攬巡D柱曲棍球桿造型的鍍鉻條搭配黑色懸浮式車頂，頓時車身的時尚感就出來了。車輛的尾部設計更是加入了最近幾年流行的貫穿式后尾燈，點亮之后擁有不錯的辨識度，不僅是車頭的LOGO能發光，原來后面這個LOGO也能發光，有那味了。

空間表現方面，真的詮釋了大才是王道的理念，而且貫徹執行的也很到位，首先就是大五座的設計，讓后排空間釋放的足夠令人滿意，其次新車的長寬高分別為5007/2015/1778mm，軸距為2980mm。我身高為179cm（體重190斤）坐入駕駛位并且將座椅調至駕駛坐姿后，頭部空間一拳余量，頭部空間比較合理，后排頭部空間三指，腿部空間兩拳，靠背角度可調節，整體空間表現還是相當寬裕的。

座椅方面，全新大眾攬巡的座椅很貼合乘坐需求，全車均采用了細膩的仿皮材質，摸著手感高級還好打理。座椅填充物軟硬剛剛好，一改以往德系車偏硬的通病，不軟塌、有支撐，坐久了不會陷得難受，腰背部貼合感很強，側翼包裹也扎實，跑長途、開高速腰不酸背不累。

前排支持多向電動調節，高矮胖瘦都能調到舒服的姿勢，高配還帶通風、加熱，夏天不悶汗、冬天不冰屁股。重點要說第二排，空間夠寬，坐墊夠長，對大腿支撐特別到位，坐兩個大人再加孩子完全不擠。在試駕的時候，同學的孩子坐車把座椅弄臟了，銷售拿毛巾擦一擦就干凈了，還是挺省心的。

我自己還非常喜歡大眾攬巡的大尺寸全景天窗的設計，通過圖片就可以看出一整塊通透玻璃，視野特別敞亮，坐進車里一點不壓抑，氛圍感滿滿。天窗還能開啟透氣，高速或者市區行車，開個小縫通風換氣，不用總開空調，車內空間流通又舒服，而且隔音和隔熱做得也不錯，大太陽曬著也不會特別悶熱。

后備廂方面，全新大眾攬巡的后備廂常規容積為693L，如果搬運大件物品的時候，還可以將第二排座椅進行4/6比例放倒，放倒之后將會再次擴展后備廂空間，而且第二排座椅放倒之后將會與后備廂形成純平的地臺，帶孩子外出旅行的時候，還可以當做雙人床使用。

不僅車輛外觀擁有不錯的辨識度，而且車內同樣擁有滿滿的科技感，以前大眾車型的內飾設計都是沉穩大氣，而全新大眾攬巡的內飾更是讓人眼前一亮，特別是10.3英寸全液晶儀表、15英寸中控屏、11.6英寸副駕娛樂屏，科技感一下子就有了。中控屏還做了AR抗反射和AFR防指紋涂層，強光下也能看清。我試著操作了幾下，滑屏、點按都挺跟手的，基本沒有延遲。

另外，全新大眾攬巡的車機還使用了高通驍龍8155芯片，算是目前車機領域的主流水平。三塊屏還能聯動，導航信息可以投射到儀表盤上，副駕想看劇就自己看，不干擾駕駛員。副駕屏還支持接藍牙耳機，這個細節挺貼心的，長途時副駕看劇不會吵到車里其他人。而且在用料方面也十分厚道，不僅采用了大面積軟性材質包裹細節上還輔以金屬鍍鉻飾件以及黑色鋼琴烤漆進行點綴，從而突出車內的豪華感。

要知道，以前大眾旗下車型基本上都采用較為傳統的機械擋把，這次直接換成了電子懷擋，用上去還是挺順手的，中控臺面一下子清爽不少，底下空出來一大片區域，隨手放包包、手機、零碎雜物都特別方便，收納實用性直接提升。還有方向盤按鍵，終于把之前不好用的觸摸按鍵，改回實體物理按鍵了，這點必須點贊。開車的時候盲操作完全沒問題，按鍵手感清晰，不用低頭盯著看，行車也更安全。日常用車很實用的無線充電也安排上了，而且給到了40W大功率，平時手機沒電隨手一放，充電速度挺快，出門再也不用到處找充電線，日常代步特別省心。

輔助駕駛方面，全新大眾攬巡搭載了大眾 IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，硬件底子給得特別實在。全車配備3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，感知配置拉滿，監測更全面也更精準。它還支持高速NOA領航輔助，時速0到120碼都能用，高速上能自動跟車、自主變道，就連上下匝道都能自己完成，跑長途能省不少力氣。

我特意在快速路上試了自適應巡航，跟車距離把控得很到位。前車減速的時候，剎車介入特別柔和，不會猛剎頓挫，坐起來一點不難受。城里也有LCC+輔助功能，不過市區路況車多人雜、變數太多，我還是習慣自己掌控方向盤，輔助功能當個幫手就剛剛好。

重點夸夸防加塞輔助，早晚高峰最怕別人亂加塞，它能精準識別近距離插隊的車子，提前主動減速避讓，日常通勤真的太實用了。 另外還有PLA3.0自動泊車，不管是垂直車位還是側邊平行車位，都能自動識別、自己停進去，操作簡單好上手，對開車新手特別友好，停車再也不用犯愁。

動力方面，要知道動力總成可是燃油車的“心臟”，全新攬巡直接搭載了第五代EA888 2.0T發動機，這可是大眾目前非常“牛”的2.0T發動機了，最大馬力為272Ps、最大功率為200kW、最大扭矩為400N·m，與之匹配的則是DQ501 7速濕式雙離合變速箱，零百加速直接干到7秒！

可能有人不懂這數據啥水平，直白說：起步輕快得很，沒有老款渦輪車 “踩油門等半天” 的遲滯感，高速超車一腳油就有，干脆利落。而且還帶4Motion智能四驅和第六代博格華納中央差速器，雨雪天、爛路開著穩得很，抓地力拉滿，家用、自駕都放心。更難得的是，動力強還不費油，WLTC油耗才8.16L/100km，2噸多的中大型SUV，這油耗表現夠可以了。

底盤方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合以及電動助力轉向。根據我實車體驗來看，底盤懸掛對于路面上絕大部分的細碎震動吸收效果還是很徹底的，而當面對高頻連續震動時，比較有韌性的懸掛也可以很好的支撐柱車身，不會產生多余的抖動現象。另外，轉向力度適中，屬于比較沉穩的轉向手感，指向性控制的很精致，駕駛起來也沒有覺得它是一個大塊頭的感覺，還是非常從容，對駕駛員來說也更加的友好。

NVH隔音降噪表現比較好，高速行駛時，車內也沒有明顯的雜音干擾到駕乘者，屏蔽能力還是比較出色的，尤其是風噪和胎噪的抑制表現確實有助于提升它的行駛質感。

再說說大家關心的安全，這臺大眾攬巡真的把德系“皮實抗造”的底子都用上了，家用完全放心。車身架子，用的是高強度鋼，關鍵部位比如A、B柱，都是1000兆帕以上的熱成型鋼，聽著就結實，相當于給車籠上了一層 “鋼筋鐵骨”。車頂、側面接縫還是激光焊接，比普通點焊結實太多，萬一發生碰撞，座艙不容易變形，家人坐著更安全。

然后是氣囊，這車做得很到位，全車7個氣囊不管是正面、側面撞擊，還是翻滾，基本都能包住，保護很全面。

再來聊聊一汽-大眾的售后政策，“大眾嚴選9久相伴” 分成三擔責、三終身、三免費，覆蓋全系、燃油、新能源各類車型，用車全周期都給安排到位。就算現在新能源很火，燃油SUV用戶依舊不少，廠家誠意也很足。專屬三項終身福利：整車終身質保，三大件和核心部件不限年限里程、全國聯保；原廠配件終身質保，后期換件也有保障；還有百公里內終身免費道路救援。

簡單講，買大眾燃油SUV，后期養車、修車、應急救援都不用操心，靠的就是品牌對自身品質的底氣。

簡單總結一下：整體試駕體驗下來，我也跟老同學直說：預算25萬上下，想要大空間家用SUV，那全新大眾攬巡真值得好好看看。它不算一眼驚艷的類型，但絕對耐看又好開，越開越順手。空間、動力、配置全都夠用，還有終身質保加持，長期開個十年八年，特別安心，畢竟大眾幾十年造車底子擺在這，底盤質感、動力調校這些硬實力，確實靠譜。

想買25萬級SUV的朋友，別瞎逛了，直接去看看全新攬巡，這波福利不等人，錯過真要拍大腿！