河南
快科技5月11日消息，當下汽車市場內卷愈演愈烈，為迎合消費者對大空間、多功能的需求，車企紛紛發力推出中大型SUV、新能源MPV等大尺寸車型，這類車型的車身寬度普遍接近甚至超過2米。
然而與之形成鮮明反差的是，不少小區、商場等場所的停車位卻悄然"縮水"，規格跟不上車型升級的步伐，"車大位小"的矛盾日益尖銳。
根據相關規范，垂直式小型車位標準寬2.4米、長5.1米，臨墻車位長度不小于5.3米。
但現實中大量車位不達標，部分車位寬僅2.15米、長不足4.5米，大尺寸車輛停入后車門難以開啟，給老人、兒童等特殊群體帶來不便，還易引發剮蹭和鄰里糾紛。
北京市朝陽區的常先生深受其擾，他駕駛普通5座車，在新小區卻頻繁接到挪車電話。
經測量，該小區車位寬僅約2.15米，車輛需傾斜?？浚駝t會擠占鄰位，相鄰車位同時停車后車門無法正常打開。
常先生無奈表示，原本的換車計劃被狹窄車位"勸退"，"現在不少新能源汽車寬近2米，除非用自動泊車或鄰位空著，否則停車后幾乎打不開車門。"
狹窄車位不僅下車不便，還增加了停車難度，即便老司機也需反復調整，易發生剮蹭。
面對不合格車位，已有車主通過法律途徑維權。
江蘇昆山業主胡先生購置的兩個相鄰子母車位均有使用缺陷，協商無果后起訴。
法院勘驗測試后判定，一個車位雖略不達標但可使用，駁回退款；另一個存在結構性缺陷無法使用，判決開發商退還7.1萬元購車位款，判決已生效。
業內提醒，業主遇車位不達標，可先與開發商、物業協商，保留相關證據；協商無果可投訴或起訴。
購買車位時需仔細審查合同，明確車位尺寸等關鍵信息，避免維權困難。
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