打破70年沉寂！中蒙跨境基建迎來歷史性一刻，荒漠基建再創奇跡

中國內蒙古自治區甘其毛都口岸（Gants Mod）至蒙古國嘎順蘇海圖口岸的跨境鐵路項目中國段，星期天（5月10日）成功架設首片預制T梁，標志著中蒙第二條跨境鐵路正式進入架梁施工階段。這也是時隔約70年，中蒙兩國間建設的又一條重要跨境鐵路。

項目地處戈壁荒漠，常年伴有七級以上大風，沙塵天氣多發，高空架梁吊裝施工難度大、標準高。

項目團隊利用智能化設備與創新工藝，采用全自動鋼筋加工、張拉壓漿設備，研發鋼筋網定位工裝，運用液壓側模加移動臺座組合工藝，高效保障T梁預制質量。

國能包神鐵路集團聯合施工單位中國鐵建大橋工程局集團優化施工方案，制定架橋機防風預案，對提梁、運梁、架梁關鍵環節模擬推演，實時監控作業核心數據，有效克服風期長、風速大、運距遠等難題，保障施工安全可控。

目前，項目線下主體工程已完成約26%，已預制T梁268片，預計今年10月完成全部架梁任務。各項建設也正穩步推進。

作為中蒙兩國能源合作的重要通道，中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路去年5月14日已正式開工建設。這一鐵路是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路開通后，時隔約70年中蒙兩國間建設的第二條重要跨境鐵路。

線路從中國甘其毛都口岸出境，經蒙古國嘎順蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎順蘇海圖站。

中國段由國家能源集團投資建設，計劃2027年建成，屆時將打通甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路通道，年貨運能力可達3000萬噸，對深化中蒙互聯互通、促進雙邊經貿合作意義重大。

這條跨境鐵路的建設，不僅能打通中蒙之間的物流通道，更能深化兩國經貿合作，推動資源互補與協同發展。它的建成將進一步拉近中蒙兩國的合作距離，讓雙方在能源、貿易等領域的合作更加便捷高效，成為中蒙雙邊合作的重要紐帶，為區域經濟發展注入持久動力。

項目建設過程中，施工團隊始終兼顧工程質量與生態保護，在戈壁荒漠中搭建起互聯互通的橋梁，既破解了惡劣環境帶來的施工難題，也彰顯了中蒙兩國深化合作的誠意，讓跨境交通通道成為兩國共贏發展的重要支撐。