本文來源：時代財經 作者：賀晴 林心林

5月11日，乘聯分會公布的最新一期全國乘用車市場分析數據顯示，4月全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16.0%；今年1-4月累計零售560.4萬輛，同比下降18.5%。

乘聯分會指出：“4月全國乘用車市場呈現出‘總量承壓、結構分化’的復雜特征”。其中，“燃油冷、新能源熱”成最大焦點，國內零售下滑核心原因是“燃油崩塌”導致，新能源零售滲透率 61.4%，歷史首次突破60%。今年4月，新能源乘用車市場零售84.9萬輛。

與此同時，新能源汽車出口表現亮眼。4月新能源乘用車出口40.6萬輛，同比增長111.8%，環比增長18.3%，占乘用車出口總量的52.7%，較去年同期增長8個百分點。4月乘用車出口（含整車與CKD）則達到76.9萬輛，同比增長80.7%，環比增長11.8%。

圖片來源：時代財經攝

新能源滲透率首超60%

2024年7月，新能源汽車國內零售滲透率51.1%，首次實現單月滲透率超過50%。今年4月，新能源汽車滲透率再次邁上新的臺階。

乘聯分會數據顯示，4月，新能源乘用車市場零售84.9萬輛。當月，新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率61.4%，較去年同期增長9.7個百分點，環比增長9.6個百分點。

在4月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率80.1%；豪華車中的新能源車滲透率26.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率上升到14.1%。

從車企來看，根據乘聯分會的統計，4月國內新能源乘用車零售量突破5萬輛的企業品牌包括比亞迪（18.2萬輛）、吉利汽車（9.56萬輛）、長安汽車（6.45萬輛）、零跑汽車（5.72萬輛）。

此外，小米汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、理想汽車、鴻蒙智行當月國內新能源乘用車零售量超過3萬輛。

新能源滲透率走高的同時，燃油車呈收縮態勢。

“高油價對燃油車國內零售造成重創，直接影響到國內零售復蘇進程。”乘聯分會表示，今年1-2月，燃油車零售同比下滑74萬輛，占乘用車零售減量的40%；3月燃油車同比銷量下滑34.5萬輛，占乘用車零售減量的52%；4月燃油車銷量同比下滑36.5萬輛，減量占比進一步擴大到84%。在成本焦慮籠罩的氣氛下，消費需求正加速從燃油車向新能源車轉移，市場“油電分化”格局愈發顯著。

新能源車占乘用車出口半壁江山

總體來看，今年乘用車市場受新能源車購置稅政策調整、消費信心偏弱及高油價等多重因素影響，呈現“國內放緩、出口高增，燃油收縮、新能源主導”的運行態勢。

車市大盤方面，4月全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16.0%；今年1-4月累計零售560.4萬輛，同比下降18.5%。

出口成為今年車市的重要增量。

根據乘聯分會數據，4月乘用車出口（含整車與CKD）76.9萬輛，同比增長80.7%，環比增長11.8%，占乘用車廠家銷量36%（上月29%，2025年同期為19%）。4月自主品牌出口達到65.3萬輛，同比增長91%；合資與豪華品牌出口11.7萬輛，同比增長39%。

新能源汽車出口占據半壁江山。4月，新能源乘用車出口40.6萬輛，同比增長111.8%，環比增長18.3%。占乘用車出口52.7%（歷史首次突破50%），較去年同期增長8個百分點。其中純電動占新能源出口的57.2%（去年同期65.5%），作為核心焦點的A00+A0級純電動車占純電動出口的51.2%（去年同期46%）。狹義插混占新能源出口的39.9%（去年同期32.3%），增程占新能源出口的3%（去年同期2.2%）。

在4月的新能源汽車出口銷量榜單中，比亞迪以超13萬輛銷量領跑，奇瑞汽車位列第二，達5.79萬輛，吉利汽車則出口了4.89萬輛新能源汽車。當月，上汽乘用車（2.43萬輛）、零跑汽車（1.42萬輛）、東風汽車（1.07萬輛）新能源汽車出口均超過1萬輛。

乘聯分會認為，伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。

當下，出海逐漸成為中國車企的必修課。長城汽車首席技術官吳會肖在4月的采訪中對時代財經等媒體表示：“我們出去的時候不僅要把好的、獨特的產品和技術帶出去，也要把汽車產業好的質量、好的口碑、好的形象也要帶出去，出海的時候實際上不光是賺錢、賺快錢，更多的是還要和融入當地。只要是想在當地提供更好的產品和服務，勢必借助當地的資源，無論是經銷商的資源、售后的資源、工廠的資源，要和海外的各個生態方一起協同起來。所以，我們出海的時候不止是產品的出海、技術的出海，更是生態的出海、價值觀的出海。”

乘聯分會數據顯示，從海外體系建設上，部分自主品牌的CKD出口占比較高，國際化表現優秀。其中長城汽車CKD出口占比56%，上汽通用五菱CKD出口占比27%，上汽乘用車CKD出口占比12%。2025年海外生產燃油車測算達到50萬輛以上，加上新能源的KD出口，中國汽車海外銷售規模已經突破900萬輛。