陜西
近日，多個投訴平臺及社交媒體上，廣汽埃安旗下AION S魅580、AION S Plus（參數丨圖片）、AION V Plus等多款車型的車主集中發聲，反映在購車3年左右，電池出現嚴重鼓包、電解液漏液、絕緣故障等問題。
一名埃安AION S魅580車主向車質網投訴稱，車輛搭載中創新航磷酸鐵鋰電池包，在無事故、無泡水、無底盤嚴重磕碰、正常充電與保養的情況下，出現“電池鼓包、漏液、絕緣故障、行駛中突然斷電/無法啟動”等嚴重安全故障。經檢測，4S店確認多電芯鼓包、漏液、安全閥爆開、電池壓差嚴重超標，屬于電池包內部批次性制造質量缺陷，非人為使用所致。
有車主描述“電池行駛途中突然炸裂，鼓包漏液，基本已達到無法維修的地步”。而在質保期內，更換電池需要自費約8萬元。車主們翻出購車合同才發現，埃安宣傳的“三電系統質保八年或十五萬公里”，藏著不少限制條件。非營運、首任車主、每年行駛不超過3萬公里，三者缺一不可才能享受終身質保。
續航腰斬同樣是重災區。有車主投訴其AION S Plus在行駛3年后，續航從602公里暴跌至130公里，充電量縮減60%以上。還有車主反映，車輛在正常行駛中儀表盤突然報電池系統故障、失去動力，險些引發交通事故。
多家權威媒體報道指出，出現電池鼓包和漏液的車輛大多購買于2022年至2023年，購車約3年后故障批量爆發。2022-2023款的埃安S魅580車型大量搭載中創新航磷酸鐵鋰電池。多位車主反饋，該批次中航電池已在車主圈及維修行業被視為鼓包、漏液、脹氣、絕緣故障的高發批次，存在明顯的批次性質量通病。
更令人發指的是，有車主發現，其2025年3月制造的新車，搭載的動力電池竟是2023年12月生產的庫存電池，與整車生產間隔長達15個月。廠家宣傳三電終身質保，卻將庫存超1年、有通病風險的電池裝在2025年新車上，以舊充新，以次充好。
比質量缺陷更讓車主絕望的，是廠家及4S店在售后的種種“騷操作”。海口的王先生為網約車花4000多元買了延保，兩年半后電池模組多處開裂。4S店承認電池存在質量問題，但表示只能更換“再造”電池（即舊電池翻新）。王先生憤怒地表示：“最擔心是從其他事故車上拆解而來。”
多名車主的車輛電池鼓包后，4S店反復維修，但問題依舊反復出現。“修不好的電池，對于我們營運車來說苦不堪言！”有車主無奈道。更有車主反映，4S店以“電池包護板輕微劃痕”為借口，拒絕免費更換全新原廠電池包，只同意換單個模組，并稱需要收取高額費用。有車主反復撥打12315、12345、廠家總部、缺陷產品召回中心等多個維權渠道，但廠家態度強硬，統一拒絕。
主編點評
“開不壞的埃安”，這個曾經響亮的品牌口號，如今聽來格外諷刺。廣汽埃安所透支的，不僅僅是消費者的金錢和耐心，更是一個品牌最根本的信任根基。
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